استكشاف أعطال مصابيح شواية السيارة وإصلاحها: مصابيح الشواية لا تعمل ， تومض ， أو تظهر تحذيرًا

إذا سبق لك أن أضفت أضواء شواية السيارة, ، أنت تعرف القوس العاطفي.

اليوم الأول: تبدو الواجهة الأمامية أكثر وضوحاً وتواصل النظر إلى انعكاسها في نوافذ المتاجر.
اليوم السابع: تصطدم بحفرة ويبدأ أحد جانبيها بالوميض وكأنه يحاول إرسال شفرة مورس.

هذا المنشور مخصص للجزء الثاني - الجزء الذي لا ينشر أحد صوره. إنها طريقة عملية لمطاردة مشكلة ضوء الشواية دون تحويل منطقة المصد إلى معرض علمي.

سأبقي هذا الأمر مركزاً على استكشاف الأخطاء وإصلاحها. إذا كنت تريد نظرة عامة عن “ماهيتها/كيفية اختيارها/البقاء قانونية”، فهذا منشور آخر.

قبل أن تختبر أي شيء ：فصل “المشاكل الضوئية” عن “تحذيرات المركبة”

تندرج معظم المشكلات في إحدى هذه الفئات:

• الضوء هو المشكلة (ميت، خافت، خافت، وميض، جانب واحد خارج)
• السيارة هي المشكلة (تحذير من لوحة العدادات، ورسالة تعطّل المصباح، وسلوك غريب فقط في وضع DRL)

إذا كانت السيارة تصدر تحذيراً، فعادةً لا يكون ذلك بسبب أن مصابيح LED “سيئة”. بل لأن السيارة لا تحب الطريقة التي تم ربط المصابيح بها.

مصباح الشواية لا يعمل على الإطلاق: ابدأ بالأشياء التي تتعطل بالفعل

1) “هل يُفترض أن يكون هذا البرنامج يعمل الآن؟”

يبدو الأمر بسيطاً، ولكنه حقيقي:

• بعض الإعدادات تعمل فقط في ACC/IGN.
• تقوم بعض وحدات التحكم بالإيقاف الافتراضي إلى “إيقاف التشغيل” بعد إعادة التشغيل.
• بعض الأضواء مرتبطة بأضواء الركن ولن تعمل في النهار.

قبل أن تفكك أي شيء، تأكد من حالة المركبة ووضع المفتاح/ووضع وحدة التحكم.

2) الصمامات:: لا تنظر إليهم بالعين

يمكن أن يبدو المصهر جيداً ولا يزال مفتوحاً.

إذا كان لديك مصباح اختبار أو مقياس متعدد، افحص المصهر بشكل صحيح. إذا كان منفوخاً، استبدله مرة واحدة.

إذا انفجرت مرة أخرى على الفور، توقف-قفز إلى الصمامات تنفجر باستمرار القسم. إن استبدال الصمامات مراراً وتكراراً هو الطريقة التي يصهر بها الناس الصمامات.

3) تحقق من وجود 12 فولت في الأماكن المهمة

لا تختبر عند البطارية وتعلن النصر. اختبر عند موصل ضوء الشواية.

عند تشغيل الأضواء، يجب أن ترى حوالي 12-14V عند مدخل الضوء (أعلى مع تشغيل المحرك).

• لا يوجد الفولطية عند الضوء المشكلة في المنبع (التبديل, التتابع, ، الزناد، سلك مكسور).
• الجهد موجود ولكن الضوء معطل: عادةً ما تكون أرضية أو وحدة نمطية سيئة.

4) الأرضيات تفسد التركيبات أكثر مما تفسد المصابيح السيئة

الكثير من حالات “ضوء الشواية المعطلة” هي عبارة عن نقطة أرضية مطلية أو مسمار مفكوك أو تآكل تحت طرف حلقة طرفية.

إذا لم تكن نقطة التأريض الخاصة بك معدنًا نظيفًا مكشوفًا، فتعامل معها على أنها مشبوهة.

الإصلاح الأرضي الجيد ممل:

• كشط الطلاء إلى المعدن العاري
• استخدام غسالة نجمة
• شدها كما لو كنت تعنيها
• إضافة مخفف للضغط حتى لا يؤدي الاهتزاز إلى إرخائه لاحقًا

الملل جيد. الملل جيد.

وميض ضوء الشواية (خاصة بعد هطول الأمطار أو على الطرق الوعرة)

الوميض عادةً ليس لغزاً. إنه اتصال يعمل تقريباً.

1) اختبار التذبذب (برفق)

قم بتشغيل الأضواء وحرّك الحزام في أقسام صغيرة:

• الموصل عند الإشارة الضوئية
• مقسِّم/فرع Y-فرع Y إذا كان طقمك يحتوي على واحد
• قابس وحدة التحكم
• حزام التبديل

إذا كان بإمكانك جعلها تومض عند الطلب، فقد فزت بشكل أساسي. الآن تحتاج فقط إلى إعادة تشكيل هذا الاتصال بشكل صحيح.

2) يدخل الماء في موصلات “جيدة بما فيه الكفاية”

منطقة الشبكة هي منطقة رذاذ الماء. لا تحتاج المياه إلى أن تغمر أي شيء - فقط القليل من الرطوبة بالإضافة إلى تركيب دبوس متوسط يمكن أن يؤدي إلى تآكل ومقاومة متقطعة.

ابحث عن:

• بقايا خضراء/بيضاء على الأطراف
• بقع الصدأ
• موصلات مبللة بعد المطر أو الغسيل

الإصلاح عادةً ما يكون:

• جاف ونظيف
• استبدل الأطراف التالفة إذا كانت مثقوبة
• إعادة إغلاق الوصلة
• إعادة التوجيه بحيث لا يجري الماء مباشرة إلى الأسفل في السدادة

3) الوميض فقط أثناء تشغيل المحرك

إذا كانت مستقرة مع تشغيل الإشعال ولكنها تومض بمجرد تشغيل المحرك، فقد تكون تتعامل مع مصدر تشغيل غير نظيف أو وحدة تحكم تكره الضوضاء الكهربائية.

يظهر ذلك كثيراً عندما ينقر الناس على أسلاك DRL/المصابيح الأمامية في السيارات الحديثة. غالباً ما تستخدم هذه الدوائر إشارات PWM التي لا تتصرف مثل التشغيل/إيقاف التشغيل النظيف.

جانب يعمل، وجانب لا يعمل

هذه هي الشكوى الكلاسيكية “كانت الأمور على ما يرام بالأمس”.

إليك الطريقة النظيفة لعزلها:

1) بدّل بين اليمين واليسار (إن استطعت)

إذا كانت الموصلات متماثلة، قم بتبديلها.

• إذا كان الجانب الميت يتحرك، فالمشكلة في الأسلاك/وحدة التحكم.
• إذا ظل المصباح نفسه معطلاً، فهذا المصباح/الوحدة النمطية هي المشكلة.

2) فحص المقسّم

تقوم العديد من الأطقم بتقسيم تغذية واحدة إلى مصباحين. نقطة الانقسام هذه هي المكان الذي يحب الاهتزاز والماء أن يحدثا فيه الضرر.

إذا كان الفاصل يتدلى ويتأرجح خلف الشبك الأمامي، فقم بإصلاحه أولاً - قم بتثبيته وإعطائه بعض التراخي.

الصمامات تنفجر باستمرار في دائرة إضاءة الشواية

عادة ما يكون الصمام المحترق أحد هذه الصمامات المحترقة:

• فرك سلك موجب على المعدن
• سلك مثقوب خلف الشبك الأمامي/الدعامات
• أطراف توصيل المياه داخل الموصل
• اتصال عكسي على وحدة التحكم/الوحدة النمطية

حيلة عزل سريعة:

1. افصل مصابيح الشواية من الحزام.
2. استبدل المصهر.
3. قم بتشغيل المفتاح.

• إذا كان المصهر صامدًا، فإن القصور في جانب المصباح/الوحدة.
• إذا كان لا يزال ينفجر، فالقصر في جانب اللجام/المفتاح/التوصيل.

“إنها تعمل، ولكن لدي الآن تحذير من لوحة العدادات” (سيارات حديثة، مشاكل من طراز مرسيدس)

هنا يصاب الناس بالذعر ويفترضون أن السيارة “ترفض” الأضواء. ما يحدث عادةً أبسط من ذلك:

تراقب السيارات الحديثة دوائر الإضاءة. إذا نقرت على دائرة كهربائية تراقبها السيارة عن كثب، فقد ترى:

• سحب تيار غير متوقع
• سلوك PWM غريب
• حمل متقطع بسبب ضعف الاتصال

ويستجيب بتحذير.

من الناحية العملية، فإن الاتجاه الأكثر أماناً هو

• استخدم دائرة المصنع كـ الإشارة, وليس كمصدر رئيسي للطاقة.
• قم بتشغيل مصابيح الشواية من مصدر إمداد بالطاقة.
• إذا لزم الأمر، استخدم مرحل/واجهة حتى لا “ترى” السيارة الحمل المضاف بطريقة خاطئة.

إذا لم تكن لديك الأدوات اللازمة لتأكيد ما قمت بالنقر عليه، فهذه هي اللحظة المناسبة للتوقف عن التخمين ومسح الرموز.

“لن يتم تشغيله” على الرغم من أن كل شيء يبدو على ما يرام (التحقق من الواقع على غرار لينكولن)

يتم التحكم في بعض إضاءة الشبكة (خاصة إضاءة الشعار في سيارات الدفع الرباعي الأحدث) جزئياً من خلال إعدادات السيارة.

لذا إذا كان مصباح الشواية لديك مرتبط بدائرة كهربائية من طراز المصنع، فتأكد من ذلك:

• تم تمكينه في قائمة السيارة (عند الاقتضاء)
• السطوع غير مضبوط على الحد الأدنى
• السيارة في الحالة الصحيحة (ACC/على وضع التشغيل)

إذا كانت الإعدادات صحيحة ولا يزال لا يوجد لديك ضوء، فستعود إلى الأساسيات:
الصمام ← الطاقة عند الموصل ← الأرضي ← الوحدة النمطية.

ونعم، أحيانًا يكون الاستنتاج مملًا: الطاقة موجودة، والأسلاك سليمة، ومجموعة المصابيح معطلة.

قائمة مراجعة بسيطة “افعل ذلك بالترتيب”

عندما يتعطل مصباح الشواية، أقوم بتشغيل نفس الطلب في كل مرة:

1. تأكيد وضع المفتاح/وحدة التحكم وحالة المركبة
2. اختبر المصهر (لا تنظر بالعين المجردة)
3. تحقق من وجود 12-14 فولت في موصل الإضاءة
4. تحقق من التأريض على معدن نظيف ومكشوف
5. قم باختبار تذبذب الموصل والمقسم
6. ابحث عن الماء/التآكل
7. افحص الأسلاك المحتكّة/المقروصة
8. إذا كانت السيارة تصدر تحذيرات، توقف عن النقر على الدوائر المراقبة واستخدم طريقة تشغيل أنظف

يلتقط هذا التسلسل معظم حالات الفشل في العالم الحقيقي بدون دراما.

موعد التسليم

إذا كنت تتعامل مع تحذيرات متكررة من لوحة العدادات، أو مع أسلاك المصنع غير المعروفة، أو كنت بحاجة إلى الوصول إلى المصد وإعادة توجيه نظيف، فإن التركيب الاحترافي يستحق العناء. ليس لأن المهمة “صعبة”، ولكن لأن إصلاحاً واحداً غير متقن يمكن أن يخلق مشاكل لم تكن لديك من قبل.

خلاصة القول لا تتعطل مصابيح شواية السيارة بشكل عشوائي. فهي تتعطل حيث تعاقب السيارات على الأسلاك: التوصيلات، والتأريض، والتعرض للماء، وطريقة دمج الإشارة. أصلح هذه الأمور، وعادة ما تعمل الأضواء كما يفترض أن تعمل.