المصابيح الأمامية العاكسة مقابل المصابيح الأمامية ثنائية العاكسة (وسؤال تبديل مصابيح LED)

إذا سبق لك أن حاولت “ترقية مصابيحك الأمامية”، فأنت تعرف كيف تسير الأمور. تبدأ بالبحث عن لمبة، ثم ترى عشرة خيارات مختلفة، ثم يقول لك شخص ما في أحد المنتديات “مصابيح عرض فقط”، وفجأة تجد نفسك تحدّق في مصباحك الأمامي متسائلاً عما لديك أصلاً.

وبصراحة؟ المصابيح الأمامية مربكة عن قصد - ليس لأن العلامات التجارية تريد العبث معك، ولكن لأن كل سيارة مصنوعة بمزيج مختلف من الميزانية، والتصميم، والمساحة، والخيارات الهندسية. هذا هو السبب في أن سيارتين من العام نفسه يمكن أن يكون لديهما مصابيح أمامية داخلية مختلفة تماماً.

أحد الأشياء التي يلاحظها معظم الناس على الفور هو أن بعض المصابيح الأمامية تحتوي على قطعة زجاجية مستديرة “بارزة” قليلاً في الداخل. يسميها الناس العدسة. في عالم الإضاءة، هذا يعني عادةً أنك تنظر إلى مصباح أمامي عارض ضوئي.

لذا دعونا نتحدث عن ذلك بلغة عادية:

• ما هي مصابيح أمامية عاكسة للضوء?
• ما هي مصابيح أمامية ثنائية العرض?
• والكبير إذا كان لديّ جهاز عرض، هل يمكنني التبديل إلى لمبات LED؟

ما هي “المصابيح الأمامية العاكسة”

إن المصباح الأمامي العارض هو في الأساس مصباح أمامي يستخدم العدسة لتشكيل الشعاع وتركيزه. تأتي الفكرة من عدسات الكاميرا والأنظمة البصرية - حيث يتم التحكم في الضوء وتوجيهه بدلاً من مجرد الارتداد داخل وعاء كبير لامع.

هذا هو السبب في أن الكثير من أجهزة العرض ذات الإضاءة المنخفضة تبدو “أنظف” في الليل. عادةً ما تحصل على

• شعاع أكثر تركيزًا
• تشتت ضوء أقل في كل مكان
• وخط أوضح في الجزء العلوي من الشعاع المنخفض (ذلك “القطع” الذي يتحدث عنه الناس)

هذا القطع مهم لأن الشعاع المنخفض يجب أن يقوم بشيئين في آن واحد: مساعدتك في رؤية و عدم تعمية الشخص الآخر القادم إليك.

والآن، تحقق سريعًا من الواقع: جهاز العرض ليس “أفضل” تلقائيًا لمجرد وجوده. بعض أجهزة العرض في المصنع ممتازة. وبعضها متوسط. بعض أجهزة العرض الأرخص ثمنًا لا تمرر الضوء بنفس الكفاءة، لذا حتى مع وجود لمبة جيدة يمكن أن تبدو ضعيفة بعض الشيء.

ولكن كنقطة بداية للترقيات، عادةً ما تكون أجهزة العرض علامة جيدة.

جهاز العرض مقابل المصابيح الأمامية ثنائية العرض: ما الفرق بينهما؟

يبدو هذان الاسمان تقنيين، ولكن الفرق بسيط.

1) المصابيح الأمامية العاكسة (عارض أحادي الشعاع)

وهذا يعني عادةً جهاز عرض واحد يقوم بوظيفة واحدة-الأكثر شيوعًا شعاع منخفض.

إذاً قد يكون مصباحك الأمامي مضبوطاً هكذا:

• شعاع منخفض: عدسة جهاز العرض
• شعاع عالي: عاكس منفصل (غالباً هالوجين)

لهذا السبب سترى عدسة على جانب واحد من المبيت وعاكسًا بنمط “الوعاء المفتوح” بجانبها.

2) مصابيح أمامية ثنائية العارض (عارض واحد يعمل على مستوى منخفض + مرتفع)

A جهاز عرض ثنائي يعني يمكن لجهاز عرض واحد القيام بالإضاءة المنخفضة والعالية على حد سواء.

يوجد داخل جهاز العرض درع معدني صغير (يسميه الناس مصراع). في الشعاع المنخفض، يحجب الدرع جزءًا من الضوء ويخلق خط القطع. عندما تضغط على الشعاع العالي، يتحرك الدرع بعيدًا عن الطريق (عادةً باستخدام الملف اللولبي)، وينفتح الشعاع ويرمي أبعد من ذلك.

لذا، فإن العدسة نفسها تقوم بعمل كلا الشعاعين - إنها فقط تغير موضعها بالداخل.

لماذا تضع العديد من السيارات أجهزة العرض على الشعاع المنخفض فقط

لأن هذا ما تستخدمه بالفعل كل يوم.

في القيادة داخل المدينة وفي زحمة السير والمطر وإشارات التوقف، يكون الضوء المنخفض مضاءً طوال الوقت. يحتاج الضوء المنخفض إلى التحكم. إذا كان الشعاع مبعثرًا للغاية، فإنه يخلق الوهج, ، والوهج هو الطريقة التي يتعرض بها الناس للوميض والانزعاج وأحيانًا أسوأ من ذلك.

يتم استخدام الشعاع العالي بشكل أقل، ومن المفترض أن يكون “مفتوحاً على مصراعيه” على أي حال، لذلك غالباً ما يحتفظ المصنّعون بالشعاع العالي كتصميم عاكس أبسط. فهو يوفر التكلفة ويوفر المساحة ويعمل بشكل جيد لمعظم السائقين.

حسناً، إذا كانت سيارتي مزودة بأجهزة عرض... هل يمكنني تغيير المصابيح إلى مصابيح LED؟

يرغب معظم الناس في الحصول على إجابة مباشرة، لذا إليك الإجابة:

إذا كان لديك مصابيح أمامية مزوّدة بجهاز عرض، فغالبًا ما يكون تبديل لمبات LED ممكنًا - وعادةً ما يكون أكثر أمانًا من إجراء التبديل نفسه في مبيت عاكس.

ولكن هناك مشكلة:

“لا تعني كلمة ”مناسب“ دائماً ”يعمل بشكل صحيح".”

إليك ما يمكن أن يحدث من أخطاء حتى في جهاز العرض:

• يصبح القطع غير واضح أو فوضوي.
• يصبح الطريق مضيئاً في أماكن غريبة ولكنه مظلم في الأماكن التي تحتاج إليها بالفعل
• الكثير من الضوء الأمامي (يبدو ساطعًا عن قرب، ولكن عن بعد ضعيف)
• يزداد التوهج سوءًا إذا لم يكن مصدر ضوء المصباح مصطفًا بشكل صحيح

السبب الرئيسي في ذلك هو: لمبات الهالوجين تحتوي على خيوط في موقع محدد، وتم تصميم بصريات جهاز العرض حول ذلك. بعض لمبات LED تنسخ هذا الموضع بشكل جيد. والبعض الآخر لا يفعل ذلك. وعندما لا تفعل ذلك، يتأثر نمط الشعاع.

لذا، نعم، أجهزة العرض المساعدة, ولكنها لا تجعل كل لمبات LED متطابقة تمامًا بطريقة سحرية.

جودة العدسات لا تزال مهمة (نعم، حتى عدسات المصنع)

لا يحب الناس سماع ذلك، لكنها الحقيقة: ليس كل أجهزة العرض متشابهة.

عادةً ما تحتوي أجهزة العرض الأفضل على بصريات وطلاءات أفضل، كما أنها تهدر ضوءًا أقل. أما الأرخص ثمناً فيمكن أن تفقد المزيد من الضوء داخل الغلاف. لذا يمكن لسيارتين أن تحمل كلتاهما اسم “مصابيح أمامية بجهاز عرض”، وتبدو إحداهما مذهلة بينما تبدو الأخرى وكأنك تقود بشمعتين.

لهذا السبب أيضًا في بعض الأحيان تقوم بتبديل اللمبات وتتساءل “لماذا لا تكون أفضل بكثير؟ اللمبة ليست العامل الوحيد.

حيث تأتي توصية متجرنا (نعم، هذا هو الجزء الخاص بالإعلانات)

ملاحظة سريعة حتى يكون الأمر شفافاً: نقوم بتحديث المصابيح الأمامية, ، وهذا المنشور مكتوب مما نراه بالفعل على سيارات العملاء.

عندما يأتي العميل وسيارته مزودة بالفعل بجهاز عرض (خاصة إذا كان يريد تحسينًا حقيقيًا، وليس مجرد “لون أكثر بياضًا”)، فإننا عادةً ما نوصي باستخدام جهاز عرض ثنائي الصمام الثنائي الباعث للضوء LED حل بدلاً من المراهنة على تبديل اللمبات العشوائي.

لماذا نوصي بـ Leding (من الناحية البشرية العادية)

• يبدو الشعاع “صحيحاً”.” قطع الشعاع المنخفض حاد، وانتشار الضوء متساوٍ.
• يرمي الشعاع العالي في الواقع. لا تحصل فقط على نقطة أكثر إشراقًا - بل تحصل على مسافة مفيدة.
• إنه مصنوع كنظام. صُمم جهاز العرض + القاطع + مصباح LED ليعملوا معًا، حتى لا تتشاجر مع البصريات.

إذا كنت تحب المواصفات والأرقام

وفقاً ل مواصفات ليدينج المنشورة, تبرز منتجاتها ثنائية العرض LED:

• شعاع منخفض: قطع حاد، توزيع ساطع ومتساوٍ
• شعاع عالي: نطاق أوسع ورمية قوية
• الكفاءة: يزعمون أن سحب الطاقة يمكن أن يكون منخفضًا مثل 1/20 من الهالوجين في بعض الإعدادات
• العمر الافتراضي: يتم تصنيف بعض الطرازات حتى 100,000 ساعة
• السلامة/الاستخدام: 12 فولت تيار مستمر, تشغيل فوري، ونمط الشعاع مصمم لتقليل الوهج عند توجيهه بشكل صحيح

لديهم أيضاً نماذج مثل أجهزة العرض من طراز “Five-Eye”. يسرد Leding ادعاءات مثل أجهزة العرض متعددة الأشعة المنخفضة والعالية الشعاع في زوج واحد، ومسافة الشعاع العالي 800m+ لتكوينات معينة، وتصميم رقاقة مصممة لتحسين التبريد (يزعمون أن التحسينات في تبديد الحرارة 30%+). بالنسبة للتركيب، فهي تسوّق المقاسات المدمجة وتدعي توافقها مع 90%+ من منصات المركبات الشائعة - على الرغم من أننا ما زلنا نتأكد من المساحة والتركيب قبل أي عملية تركيب.

الوعد البسيط الذي نلتزم به

بغض النظر عما تختاره - تبديل اللمبة أو ترقية جهاز العرض - فالهدف واحد: رؤية أفضل للطريق دون تحويل مصابيحك الأمامية إلى آلة توهج.

إذا أردت، يمكنك مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني طراز/سنة السيارة وأخبرنا ما إذا كان شعاعك المنخفض جهاز عرض أو عاكس, ، وسنوجهك إلى الخيار الصحيح.

الوجبات الجاهزة

• مصابيح أمامية عاكسة استخدام عدسة لتشكيل الضوء، مما يمنحك عادةً شعاعاً منخفضاً أنظف وتحكماً أفضل في الوهج.
• مصابيح أمامية ثنائية العرض السماح لجهاز عرض واحد بالقيام بكل من الشعاع المنخفض والعالي عن طريق تحريك درع القطع.
• إذا كانت سيارتك تحتوي بالفعل على أجهزة عرض، فيمكنك في كثير من الأحيان التبديل إلى لمبات LED, ويمكن أن تعمل بشكل جيد - ولكن فقط إذا كانت اللمبة تتطابق مع البصريات.
• إذا كنت ترغب في “ترقية مناسبة” بدلاً من التجربة والخطأ، فإن إعداد مصباح LED ثنائي العرض هو عادةً الطريق الأكثر موثوقية.