DRL vs phares vs feux arrière : Pourquoi vous avez l'air “invisible” de l'arrière sous la pluie

DRL vs phares vs feux arrière : Pourquoi vous avez l'air “invisible” de l'arrière sous la pluie

Par un après-midi gris et pluvieux, la circulation semble calme, jusqu'à ce qu'elle ne le soit plus. La route est brillante, des embruns flottent dans l'air et les voitures apparaissent et disparaissent dans les rétroviseurs comme si elles étaient montées et démontées.

Voici une vérité qui dérange : une grande partie de ces “apparitions soudaines” se produisent parce que les voitures roulent avec des pneus à l'envers. feux avant allumés et feux arrière éteints ou sous-éclairés. Et le conducteur n'en a souvent aucune idée.

C'est le piège de l'éclairage moderne. Les feux de jour (DRL) donnent un aspect actif à l'avant de la voiture. Les écrans du tableau de bord restent lumineux. Le mode AUTO retarde l'allumage des feux parce qu'il fait encore jour. Pendant ce temps, l'arrière de la voiture peut être une forme sombre dans un monde gris et humide.

Cet article ne traite pas des feux antibrouillard. Il s'agit d'un sujet plus élémentaire et plus courant : s'assurer que les feux arrière sont effectivement allumés lorsque le temps nuit au contraste.

Version abrégée : ce que chaque feu est censé faire

Les feux de signalisation (Feux de jour)

Conçu pour aider les autres à vous remarquer de l'avant de jour. Les feux de jour ne sont pas une garantie que vos feux arrière sont allumés.

Phares (feux de croisement)

Conçue pour éclairer la route et réduire l'éblouissement par rapport à l'éclairage de base. feux de route. Les feux de croisement déclenchent souvent un éclairage arrière complet dans le cadre de la “conduite de nuit”.

Feux arrière

Conçu pour vous rendre reconnaissable par l'arrière, Le système de contrôle de la vitesse permet aux autres conducteurs d'évaluer la distance et la vitesse de rapprochement, en particulier en cas d'averse, de brume ou de crépuscule.

Si l'avant est “éclairé” mais que l'arrière est sombre, vous n'avez résolu que la moitié du problème de visibilité.

Pourquoi les feux de jour trompent les gens normaux (et pas seulement les conducteurs imprudents)

Les feux de croisement créent une illusion convaincante :

• vous voyez la lumière se refléter sur les panneaux de signalisation
• la voiture de devant semble plus lumineuse
• votre tableau de bord est entièrement éclairé
• votre cerveau conclut : “les lumières sont allumées”

Mais de nombreuses voitures sont conçues de manière à ce que les feux de jour ne soient pas utilisés. pas activent automatiquement les feux arrière complets. Certains le font. D'autres non. Certains se comportent différemment selon les marchés.

Le point clé : vous ne pouvez pas deviner avec certitude.

Le mode AUTO n'est pas un mode “mauvais temps”

Les phares AUTO sont généralement pilotés par des capteurs de lumière ambiante. Cela signifie que

• le brouillard lumineux peut sembler “suffisamment lumineux”
• une forte pluie peut sembler “suffisamment brillante”
• la brume de l'aube peut sembler “suffisamment lumineuse”

Le capteur n'évalue pas la distance à laquelle vous pouvez voir. Il évalue la quantité de lumière qui atteint le capteur.

Le mode AUTO peut donc vous faire défaut dans les conditions où les feux arrière ont le plus d'importance : pas dans l'obscurité de minuit, mais dans la nuit. lumière du jour à faible contraste.

Le piège de la luminosité du tableau de bord (la raison pour laquelle cette erreur explose)

Les voitures plus anciennes vous donnaient un indice utile : le tableau de bord s'assombrissait jusqu'à ce que les phares soient allumés. De nombreuses voitures modernes ne fonctionnent pas de cette manière. Les écrans sont conçus pour être lisibles en permanence.

Les conducteurs obtiennent donc :

• une cabine lumineuse
• Feux de croisement à l'avant
• et aucune urgence à vérifier quoi que ce soit d'autre

Résultat : de nombreuses voitures “invisibles de l'arrière” sur les autoroutes pluvieuses.

Comment vérifier que vos feux arrière sont allumés (sans outils spéciaux)

Vous n'avez pas besoin d'un mécanicien. Vous avez besoin d'une habitude.

Méthode 1 : contrôle du reflet du verre

Dans un parking, garez-vous près d'une vitrine ou d'une surface réfléchissante. Allumez vos feux :

• OFF/DRL
• Feux de stationnement
• Feux de croisement

Regardez le reflet arrière. Vous en apprendrez plus en 20 secondes qu'en une heure de discussion en ligne.

Méthode 2 : L'astuce de l'éclairage de la plaque d'immatriculation

Sur de nombreuses voitures, lorsque les feux de croisement sont allumés, les feux de la plaque d'immatriculation le sont également. Ce n'est pas universel, mais c'est un indice utile.

Méthode 3 : la visite des arrêts de ravitaillement en carburant

Par mauvais temps, faites une boucle de dix secondes lorsque vous vous arrêtez pour faire le plein :

• feux arrière allumés ?
• Les feux de freinage sont-ils normaux ?
• d'un côté ?
• l'éclairage de la plaque d'immatriculation est-il allumé ?

C'est ennuyeux. Cela permet d'éviter le genre d'accidents évités de justesse qui ressemblent à de la “malchance”.”

La meilleure habitude : essuie-glaces allumés, feux de croisement allumés

Une règle simple utilisée par les conducteurs expérimentés est la suivante :

Si les essuie-glaces fonctionnent en continu, allumez les feux de croisement.

Pourquoi cela fonctionne-t-il ?

• la pluie et les embruns réduisent le contraste bien avant qu'il ne fasse “sombre”
• les feux de croisement permettent généralement d'obtenir un éclairage arrière complet
• il est plus facile à suivre de l'arrière dans les embruns

Dans certaines régions, la loi l'exige même. Même là où ce n'est pas obligatoire, c'est une habitude très payante.

Pourquoi cela est-il le plus important sur les autoroutes (les embruns sont en fait du brouillard en mouvement) ?

Sur les autoroutes, le plus gros problème de visibilité n'est pas la pluie elle-même. C'est le nuage de pulvérisation projeté par les véhicules, en particulier les plus gros.

En spray :

• la forme de la voiture disparaît
• distances comprimer
• la vitesse de fermeture semble plus lente qu'elle ne l'est
• les feux arrière deviennent le principal repère “il s'agit d'un véhicule à cette distance

Si votre éclairage arrière est éteint ou faible, vous obligez le conducteur qui vous suit à détecter votre voiture par sa silhouette - précisément au moment où la silhouette est la plus difficile à voir.

“Mais mes feux de croisement sont brillants, les gens peuvent me voir.”

De face, peut-être. Par derrière, peut-être pas.

Les collisions par l'arrière par faible visibilité se produisent souvent parce que le conducteur qui se trouve derrière :

• reconnaît la voiture en retard
• réagit tardivement
• freine fort
• déclenche le freinage de la chaîne

Un bon éclairage arrière ne remplace pas une vitesse sûre, mais il permet de gagner du temps. Le temps, c'est ce que la mauvaise visibilité nous fait perdre.

Les feux de stationnement comme compromis ? En général, ce n'est pas le meilleur choix

Certains conducteurs utilisent les feux de position au lieu des feux de croisement pour “éviter l'éblouissement”. Le problème est le suivant :

• les feux de stationnement peuvent ne pas fournir un éclairage significatif vers l'avant
• La légalité varie
• la luminosité et le comportement de l'arrière varient selon le véhicule

Par mauvais temps, les feux de croisement sont la solution la plus sûre. Si vous êtes sensible à l'éblouissement, la solution réside généralement dans la propreté des vitres et le bon fonctionnement des essuie-glaces, et non dans l'utilisation d'un éclairage extérieur sous-puissant.

Situations courantes dans lesquelles les conducteurs utilisent par erreur les feux de signalisation uniquement

1) Brouillard diurne

La luminosité peut être forte et la visibilité dangereusement faible. La fonction AUTO ne se déclenche pas toujours. Les voitures équipées uniquement de feux de jour ressemblent à des ombres vues de l'arrière.

2) Après-midi pluvieux

La luminosité est suffisante pour tromper les capteurs, mais le contraste est faible. La visibilité arrière en pâtit.

3) Crépuscule et pluie

C'est la pire des combinaisons : éblouissement, reflets et activation retardée de la lumière.

4) Tunnels et autoroutes ombragées

Certains systèmes AUTO réagissent lentement. Les feux de croisement manuels résolvent le problème instantanément.

FAQ

Les DRL comprennent-ils les feux arrière ?

Parfois oui, souvent non. Cela dépend du véhicule, du marché et de la conception de l'éclairage. Confirmez sur votre propre voiture - ne présumez pas.

Pourquoi tant de voitures n'ont-elles pas de feux arrière en cas de pluie ?

Parce que les conducteurs voient les feux de jour et un tableau de bord lumineux et supposent que les phares et les feux arrière sont allumés. Les cabines modernes ont supprimé l'ancien avertissement “tableau de bord sombre = feux éteints”.

Si j'allume les feux de croisement, cela allume-t-il toujours les feux arrière ?

Sur la plupart des voitures, c'est le cas. Pas sur toutes. C'est pourquoi le contrôle des reflets est si utile.