{"id":7684,"date":"2026-01-19T17:50:00","date_gmt":"2026-01-19T17:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ledingco.com\/?p=7684"},"modified":"2026-01-19T03:52:21","modified_gmt":"2026-01-19T03:52:21","slug":"guide-de-depannage-des-feux-de-gril-de-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/blog\/car-grill-lights-troubleshooting-guide\/","title":{"rendered":"D\u00e9pannage des feux de calandre de voiture : Les feux de calandre ne fonctionnent pas\uff0cFlickering\uff0cou affichent un avertissement"},"content":{"rendered":"<p>Si vous avez d\u00e9j\u00e0 ajout\u00e9 <a href=\"https:\/\/ledingco.com\/fr\/feux-de-calandre\/\" data-type=\"page\" data-id=\"3779\">\u00e9clairage de la grille de la voiture<\/a>, Vous connaissez l'arc \u00e9motionnel.<\/p>\n\n\n\n<p>Premier jour : la face avant semble plus nette et vous ne cessez de jeter un coup d'\u0153il sur le reflet dans les vitrines des magasins.<br>Septi\u00e8me jour : vous heurtez un nid-de-poule et l'un des c\u00f4t\u00e9s se met \u00e0 clignoter comme s'il essayait d'envoyer un code morse.<\/p>\n\n\n\n<p>Cet article concerne la deuxi\u00e8me partie, celle dont personne ne publie de photos. Il s'agit d'un moyen pratique de r\u00e9soudre un probl\u00e8me d'\u00e9clairage de grille sans transformer votre pare-chocs en foire scientifique.<\/p>\n\n\n\n<p>Je m'en tiendrai ici au d\u00e9pannage et \u00e0 la r\u00e9paration. Si vous voulez un aper\u00e7u de ce qu'ils sont, comment les choisir et comment rester dans la l\u00e9galit\u00e9, c'est un autre article.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Avant de tester quoi que ce soit\uff1aS\u00e9parer les \u201cprobl\u00e8mes d'\u00e9clairage\u201d des \u201cavertissements du v\u00e9hicule\u201d<\/h2>\n\n\n\n<p>La plupart des probl\u00e8mes rel\u00e8vent de l'une ou l'autre de ces cat\u00e9gories :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La lumi\u00e8re est le probl\u00e8me<\/strong> (mort, faible, vacillant, un c\u00f4t\u00e9 \u00e9teint)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le probl\u00e8me, c'est la voiture<\/strong> (avertissement sur le tableau de bord, message de panne d'ampoule, comportement bizarre uniquement en mode DRL)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si la voiture \u00e9met un avertissement, ce n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas parce que les DEL sont \u201cmauvaises\u201d. C'est parce que le v\u00e9hicule n'appr\u00e9cie pas la fa\u00e7on dont les feux ont \u00e9t\u00e9 raccord\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L'\u00e9clairage du gril ne fonctionne pas du tout : Commencez par ce qui ne fonctionne pas du tout<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1) \u201cEst-ce que c'est cens\u00e9 \u00eatre allum\u00e9 en ce moment ?\u201d<\/h3>\n\n\n\n<p>Cela semble \u00e9l\u00e9mentaire, mais c'est la r\u00e9alit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Certaines installations ne fonctionnent qu'en mode ACC\/IGN.<\/li>\n\n\n\n<li>Certains contr\u00f4leurs sont d\u00e9sactiv\u00e9s par d\u00e9faut apr\u00e8s le red\u00e9marrage.<\/li>\n\n\n\n<li>Certains feux sont li\u00e9s aux feux de stationnement et ne fonctionnent pas pendant la journ\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Avant de d\u00e9monter quoi que ce soit, confirmez l'\u00e9tat du v\u00e9hicule et le mode du commutateur\/contr\u00f4leur.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2) <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Fuse_(electrical)\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Fuse_(electrical)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fusibles<\/a>Les personnes \u00e2g\u00e9es : ne les regardez pas \u00e0 la loupe<\/h3>\n\n\n\n<p>Un fusible peut avoir l'air en bon \u00e9tat et \u00eatre encore ouvert.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous disposez d'une lampe de test ou d'un multim\u00e8tre, v\u00e9rifiez le fusible correctement. S'il est grill\u00e9, remplacez-le une fois.<\/p>\n\n\n\n<p>S'il souffle \u00e0 nouveau imm\u00e9diatement, arr\u00eatez-vous et passez \u00e0 l'\u00e9tape suivante. <strong>Le fusible ne cesse de sauter<\/strong> section. C'est en rempla\u00e7ant sans cesse les fusibles que l'on fait fondre les faisceaux.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3) V\u00e9rifier la pr\u00e9sence de 12V l\u00e0 o\u00f9 c'est important<\/h3>\n\n\n\n<p>Ne testez pas la batterie et ne criez pas victoire. Testez au niveau du connecteur de l'\u00e9clairage de la grille.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque les feux sont allum\u00e9s, vous devriez voir environ <strong>12-14V<\/strong> \u00e0 l'entr\u00e9e du feu (plus \u00e9lev\u00e9e lorsque le moteur tourne).<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Non <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Voltage\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Voltage\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tension<\/a> \u00e0 la lumi\u00e8re :<\/strong> le probl\u00e8me se situe en amont (commutateur), <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Relay\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Relay\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">relais<\/a>, (par exemple, d\u00e9clencheur, fil cass\u00e9).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La tension est pr\u00e9sente mais la lumi\u00e8re est \u00e9teinte :<\/strong> g\u00e9n\u00e9ralement une mise \u00e0 la terre ou un module d\u00e9fectueux.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4) <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Ground_(electricity)\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Ground_(electricity)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Terrain<\/a> ruinent plus d'installations que ne le font les mauvaises lumi\u00e8res<\/h3>\n\n\n\n<p>Dans de nombreux cas, les feux de gril \u00e9teints sont dus \u00e0 un point de mise \u00e0 la terre peint, \u00e0 un boulon mal serr\u00e9 ou \u00e0 de la corrosion sous une borne annulaire.<\/p>\n\n\n\n<p>Si votre point de mise \u00e0 la terre n'est pas un m\u00e9tal nu et propre, consid\u00e9rez-le comme suspect.<\/p>\n\n\n\n<p>Une bonne fixation au sol est ennuyeuse :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>gratter la peinture jusqu'au m\u00e9tal nu<\/li>\n\n\n\n<li>utiliser une rondelle \u00e9toil\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>serrez comme vous le voulez<\/li>\n\n\n\n<li>ajouter une d\u00e9charge de traction pour \u00e9viter que les vibrations ne le desserrent ult\u00e9rieurement<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>L'ennui, c'est bien. L'ennui, \u00e7a marche.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/car-grill-light-backside-wiring-1024x768.webp\" alt=\"Vue rapproch\u00e9e de l&#039;arri\u00e8re d&#039;un feu de calandre de voiture montrant le c\u00e2blage et les connecteurs pendant le d\u00e9pannage\" class=\"wp-image-7727\" srcset=\"https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/car-grill-light-backside-wiring-1024x768.webp 1024w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/car-grill-light-backside-wiring-300x225.webp 300w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/car-grill-light-backside-wiring-768x576.webp 768w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/car-grill-light-backside-wiring-16x12.webp 16w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/car-grill-light-backside-wiring.webp 1440w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Clignotement de l'\u00e9clairage du gril (surtout apr\u00e8s la pluie ou sur des routes accident\u00e9es)<\/h2>\n\n\n\n<p>Le scintillement n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas un myst\u00e8re. Il s'agit d'une connexion qui fonctionne presque.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1) Le test d'agitation (en douceur)<\/h3>\n\n\n\n<p>Allumez les lumi\u00e8res et d\u00e9placez le faisceau par petites sections :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>le connecteur au niveau du feu<\/li>\n\n\n\n<li>le s\u00e9parateur\/la branche en Y si votre kit en est \u00e9quip\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>la fiche du contr\u00f4leur<\/li>\n\n\n\n<li>le faisceau d'interrupteurs<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si vous parvenez \u00e0 le faire clignoter sur commande, vous avez pratiquement gagn\u00e9. Il ne vous reste plus qu'\u00e0 r\u00e9tablir correctement la connexion.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2) L'eau p\u00e9n\u00e8tre dans les connecteurs \u201csuffisamment bien\u201d.<\/h3>\n\n\n\n<p>La zone de la grille est une zone d'\u00e9claboussures. L'eau n'a pas besoin d'inonder quoi que ce soit, il suffit d'un peu d'humidit\u00e9 et d'un ajustement m\u00e9diocre des broches pour cr\u00e9er de la corrosion et une r\u00e9sistance intermittente.<\/p>\n\n\n\n<p>Cherchez :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>r\u00e9sidus verts\/blancs sur les bornes<\/li>\n\n\n\n<li>taches de rouille<\/li>\n\n\n\n<li>les connecteurs mouill\u00e9s apr\u00e8s la pluie ou le lavage<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La solution est g\u00e9n\u00e9ralement la suivante :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>sec et propre<\/li>\n\n\n\n<li>remplacer les bornes endommag\u00e9es si elles sont piqu\u00e9es<\/li>\n\n\n\n<li>refermer la connexion<\/li>\n\n\n\n<li>d\u00e9tourner l'eau pour qu'elle ne s'\u00e9coule pas directement dans le bouchon<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3) Scintillement uniquement lorsque le moteur tourne<\/h3>\n\n\n\n<p>S'il est stable lorsque le contact est mis, mais qu'il vacille une fois que le moteur tourne, vous avez peut-\u00eatre affaire \u00e0 une source de d\u00e9clenchement encrass\u00e9e ou \u00e0 un contr\u00f4leur qui d\u00e9teste le bruit \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce probl\u00e8me appara\u00eet souvent lorsque l'on branche le c\u00e2blage des feux de croisement et des phares sur les voitures modernes. Ces circuits utilisent souvent des signaux PWM qui ne se comportent pas comme des allumages\/extinctions propres.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un c\u00f4t\u00e9 fonctionne, un c\u00f4t\u00e9 ne fonctionne pas<\/h2>\n\n\n\n<p>Il s'agit de la plainte classique \u201cc'\u00e9tait bien hier\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Voici comment l'isoler proprement :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1) \u00c9changer \u00e0 gauche et \u00e0 droite (si vous le pouvez)<\/h3>\n\n\n\n<p>Si les connecteurs sont les m\u00eames, \u00e9changez-les.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Si le c\u00f4t\u00e9 mort bouge, c'est votre c\u00e2blage\/contr\u00f4leur qui est en cause.<\/li>\n\n\n\n<li>Si la m\u00eame lampe reste \u00e9teinte, c'est cette lampe\/module qui pose probl\u00e8me.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2) Inspecter le s\u00e9parateur<\/h3>\n\n\n\n<p>De nombreux kits divisent une alimentation en deux lumi\u00e8res. Ce point de s\u00e9paration est l'endroit o\u00f9 les vibrations et l'eau aiment faire des d\u00e9g\u00e2ts.<\/p>\n\n\n\n<p>Si le splitter est mal fix\u00e9 et qu'il rebondit derri\u00e8re la grille, il faut d'abord le fixer et lui donner du mou.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le fusible continue de sauter sur le circuit de l'\u00e9clairage du gril<\/h2>\n\n\n\n<p>Un fusible grill\u00e9 est g\u00e9n\u00e9ralement l'une de ces causes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>un fil positif frott\u00e9 sur le m\u00e9tal<\/li>\n\n\n\n<li>un fil pinc\u00e9 derri\u00e8re la grille\/le pare-chocs<\/li>\n\n\n\n<li>les bornes de pontage de l'eau \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un connecteur<\/li>\n\n\n\n<li>une connexion invers\u00e9e sur un contr\u00f4leur\/module<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Une astuce rapide pour l'isolement :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>D\u00e9brancher les feux de calandre du faisceau.<\/li>\n\n\n\n<li>Remplacer le fusible.<\/li>\n\n\n\n<li>Allumez l'interrupteur.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Si le fusible tient, le court-circuit se situe du c\u00f4t\u00e9 de l'\u00e9clairage\/du module.<\/li>\n\n\n\n<li>S'il saute toujours, le court-circuit se situe du c\u00f4t\u00e9 du faisceau, de l'interrupteur et du relais.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u201cIl fonctionne, mais j'ai maintenant un avertissement sur le tableau de bord\u201d (Voitures modernes, probl\u00e8mes de type Mercedes)<\/h2>\n\n\n\n<p>C'est l\u00e0 que les gens paniquent et pensent que la voiture \u201crejette\u201d les feux. Ce qui se passe en g\u00e9n\u00e9ral est plus simple :<\/p>\n\n\n\n<p>Les v\u00e9hicules modernes surveillent les circuits d'\u00e9clairage. Si vous touchez un circuit que la voiture surveille de pr\u00e8s, elle peut le voir :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>consommation de courant inattendue<\/li>\n\n\n\n<li>comportement bizarre du PWM<\/li>\n\n\n\n<li>charge intermittente due \u00e0 une mauvaise connexion<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Et il r\u00e9pond par un avertissement.<\/p>\n\n\n\n<p>En pratique, la direction la plus s\u00fbre est la suivante :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Utiliser le circuit d'usine comme <strong>signal<\/strong>, mais pas comme source d'alimentation principale.<\/li>\n\n\n\n<li>Alimentez les lampes du gril \u00e0 l'aide d'un fusible.<\/li>\n\n\n\n<li>Si n\u00e9cessaire, utilisez un relais\/une interface pour que le v\u00e9hicule ne \u201cvoie\u201d pas la charge ajout\u00e9e de la mauvaise mani\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si vous n'avez pas les outils n\u00e9cessaires pour confirmer ce que vous avez tap\u00e9, c'est le moment d'arr\u00eater de deviner et de scanner les codes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/mercedes-c260-grill-light-working-after-troubleshooting-1024x683.webp\" alt=\"Mercedes-Benz C260 avec lumi\u00e8re de grille r\u00e9par\u00e9e allum\u00e9e apr\u00e8s d\u00e9pannage des lumi\u00e8res de grille de voiture\" class=\"wp-image-7721\" srcset=\"https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/mercedes-c260-grill-light-working-after-troubleshooting-1024x683.webp 1024w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/mercedes-c260-grill-light-working-after-troubleshooting-300x200.webp 300w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/mercedes-c260-grill-light-working-after-troubleshooting-768x512.webp 768w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/mercedes-c260-grill-light-working-after-troubleshooting-18x12.webp 18w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/mercedes-c260-grill-light-working-after-troubleshooting.webp 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u201cIl ne s'allume pas\u201d alors que tout semble en ordre (Lincoln-Style Reality Check)<\/h2>\n\n\n\n<p>Certains \u00e9clairages de calandre (en particulier l'\u00e9clairage de l'embl\u00e8me sur les SUV r\u00e9cents) sont partiellement contr\u00f4l\u00e9s par les r\u00e9glages du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p>Donc, si votre lampe de gril est reli\u00e9e \u00e0 un circuit d'usine, confirmez :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>il est activ\u00e9 dans le menu du v\u00e9hicule (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/li>\n\n\n\n<li>la luminosit\u00e9 n'est pas r\u00e9gl\u00e9e au minimum<\/li>\n\n\n\n<li>le v\u00e9hicule est dans le bon \u00e9tat (ACC\/ON)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si les r\u00e9glages sont corrects et qu'il n'y a toujours pas de lumi\u00e8re, il faut revenir \u00e0 l'essentiel :<br>fusible \u2192 alimentation au niveau du connecteur \u2192 masse \u2192 module.<\/p>\n\n\n\n<p>Et oui, la conclusion est parfois ennuyeuse : le courant est pr\u00e9sent, le c\u00e2blage est correct, la lampe est d\u00e9fectueuse.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une simple liste de contr\u00f4le \u201cFaites ceci dans l'ordre\u201d.<\/h2>\n\n\n\n<p>Lorsqu'un voyant de gril se met \u00e0 clignoter, je proc\u00e8de toujours de la m\u00eame mani\u00e8re :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Confirmer le mode du commutateur\/contr\u00f4leur et l'\u00e9tat du v\u00e9hicule<\/li>\n\n\n\n<li>Tester le fusible (ne pas regarder \u00e0 la loupe)<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifier la pr\u00e9sence de 12-14 V au niveau du connecteur de l'\u00e9clairage<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifier la mise \u00e0 la terre sur un m\u00e9tal nu et propre<\/li>\n\n\n\n<li>Tester le connecteur et le r\u00e9partiteur par t\u00e2tonnement<\/li>\n\n\n\n<li>Recherche d'eau\/corrosion<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifier que les fils ne sont pas frott\u00e9s ou pinc\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>Si le v\u00e9hicule \u00e9met des avertissements, il faut cesser d'exploiter les circuits surveill\u00e9s et utiliser une m\u00e9thode de d\u00e9clenchement plus propre.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Cette s\u00e9quence permet d'\u00e9viter la plupart des d\u00e9faillances dans le monde r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quand passer la main<\/h2>\n\n\n\n<p>Si vous \u00eates confront\u00e9 \u00e0 des avertissements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s sur le tableau de bord, \u00e0 des branchements de c\u00e2bles d'usine inconnus ou si vous avez besoin d'un acc\u00e8s au pare-chocs et d'un r\u00e9acheminement propre, une installation par un professionnel en vaut la peine. Non pas parce que le travail est \u201cdifficile\u201d, mais parce qu'une r\u00e9paration b\u00e2cl\u00e9e peut cr\u00e9er des probl\u00e8mes que vous n'aviez pas auparavant.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En r\u00e9sum\u00e9 :<\/strong> Les feux de calandre ne tombent pas en panne au hasard. Ils tombent en panne l\u00e0 o\u00f9 les voitures punissent le c\u00e2blage : connexions, mises \u00e0 la terre, exposition \u00e0 l'eau et fa\u00e7on dont le signal est int\u00e9gr\u00e9. Si l'on corrige ces probl\u00e8mes, les feux se comportent g\u00e9n\u00e9ralement comme ils sont cens\u00e9s le faire.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>If you\u2019ve ever added car grill lights, you know the emotional arc. Day one: the front end looks sharper and you keep glancing back at the reflection in store windows.Day seven: you hit a pothole and one side starts strobing like it\u2019s trying to send Morse code. This post is for that second part\u2014the part [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7724,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-7684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-grille-lights"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7684"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7684\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7730,"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7684\/revisions\/7730"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}