{"id":8391,"date":"2026-02-05T17:40:00","date_gmt":"2026-02-05T17:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ledingco.com\/?p=8391"},"modified":"2026-02-03T03:59:38","modified_gmt":"2026-02-03T03:59:38","slug":"comment-fonctionnent-les-phares-projecteurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/blog\/how-do-projector-headlights-work\/","title":{"rendered":"Comment fonctionnent les projecteurs ? Une explication claire, ax\u00e9e sur le conducteur (et pourquoi l'alignement est important)"},"content":{"rendered":"<p>Les phares \u00e0 projecteur sont un peu magiques la premi\u00e8re fois que l'on voit une ligne de d\u00e9marcation nette sur un mur : ils sont pr\u00e9cis, contr\u00f4l\u00e9s et beaucoup moins \u201cpulv\u00e9risateurs\u201d que les anciens phares \u00e0 projecteur. <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Parabolic_reflector\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Parabolic_reflector\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">r\u00e9flecteur<\/a> Les bo\u00eetiers sont tr\u00e8s diff\u00e9rents les uns des autres. Mais l'id\u00e9e sous-jacente est simple : une bonne optique, une source lumineuse bien contr\u00f4l\u00e9e et (surtout) une vis\u00e9e correcte.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans ce guide, j'aborderai les points suivants <strong>Fonctionnement des projecteurs<\/strong> dans un langage simple, puis vous guidera \u00e0 travers <strong>Comment aligner les phares de projecteurs<\/strong> \u00e0 l'aide d'une m\u00e9thode murale simple, proche de ce que font les magasins, sans en faire un cours de physique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu'est-ce qui diff\u00e9rencie un projecteur d'un autre ?<\/h2>\n\n\n\n<p>La plupart des phares font le m\u00eame travail - pousser la lumi\u00e8re vers la route - mais ils ne fa\u00e7onnent pas cette lumi\u00e8re de la m\u00eame mani\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Phares \u00e0 r\u00e9flecteurs<\/strong> utilisent un r\u00e9flecteur en forme de bol pour faire rebondir la lumi\u00e8re vers l'avant. Ils sont simples et bon march\u00e9, mais le contr\u00f4le du faisceau d\u00e9pend fortement de la g\u00e9om\u00e9trie du r\u00e9flecteur et de la position de l'ampoule.<\/li>\n\n\n\n<li><strong><a href=\"https:\/\/ledingco.com\/fr\/phares-projecteurs\/\" data-type=\"page\" data-id=\"3370\">Projecteurs<\/a><\/strong> utiliser des optiques (un r\u00e9flecteur + une lentille, et g\u00e9n\u00e9ralement un \u00e9cran de coupure) pour <strong>focalisation et forme<\/strong> le faisceau avec plus de pr\u00e9cision.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>C'est gr\u00e2ce \u00e0 cette pr\u00e9cision qu'un bon projecteur peut \u00eatre lumineux <em>sans<\/em> parce que la lumi\u00e8re est plac\u00e9e l\u00e0 o\u00f9 elle est utile, et non dispers\u00e9e dans toutes les directions.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment fonctionnent les projecteurs ? (Pas \u00e0 pas)<\/h2>\n\n\n\n<p>Un projecteur est en fait un petit syst\u00e8me optique situ\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur du bo\u00eetier du projecteur. Les pi\u00e8ces principales fonctionnent ensemble de la mani\u00e8re suivante :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1) La source lumineuse est d'abord d\u00e9sordonn\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n<p>Si la source est <strong><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/High-intensity_discharge_lamp\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/High-intensity_discharge_lamp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HID (x\u00e9non)<\/a><\/strong> ou <strong>LED<\/strong>, La lumi\u00e8re ne quitte pas naturellement l'ampoule\/la puce sous la forme d'un faisceau net vers l'avant. Elle se propage dans de nombreuses directions.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette sortie dispers\u00e9e est la mati\u00e8re premi\u00e8re. Le travail du projecteur consiste \u00e0 la rassembler et \u00e0 la mettre en forme.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"739\" src=\"https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/how-do-projector-headlights-work-after-upgrade-car-photo-1024x739.webp\" alt=\"Comment fonctionnent les phares \u00e0 projecteur ? Photo de la voiture apr\u00e8s le passage aux phares \u00e0 lentille de projection.\" class=\"wp-image-8409\" srcset=\"https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/how-do-projector-headlights-work-after-upgrade-car-photo-1024x739.webp 1024w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/how-do-projector-headlights-work-after-upgrade-car-photo-300x216.webp 300w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/how-do-projector-headlights-work-after-upgrade-car-photo-768x554.webp 768w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/how-do-projector-headlights-work-after-upgrade-car-photo-18x12.webp 18w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/how-do-projector-headlights-work-after-upgrade-car-photo.webp 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2) Le r\u00e9flecteur \u201crassembleur\u201d (votre petit bol concentrateur)<\/h3>\n\n\n\n<p>\u00c0 l'int\u00e9rieur du projecteur se trouve un r\u00e9flecteur compact, qui a souvent la forme d'un petit bol. Il s'agit en quelque sorte du <strong>collecteur de lumi\u00e8re<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il capte la lumi\u00e8re qui, autrement, irait de c\u00f4t\u00e9 et vers l'arri\u00e8re.<\/li>\n\n\n\n<li>Il redirige cette lumi\u00e8re vers l'avant de mani\u00e8re plus organis\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Bien r\u00e9alis\u00e9e, elle transforme une lueur chaotique en quelque chose de plus proche d'un faisceau contr\u00f4l\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Votre remarque sur la cr\u00e9ation d'une lumi\u00e8re \u201cparall\u00e8le\u201d est la bonne intuition : le r\u00e9flecteur r\u00e9duit le caract\u00e8re al\u00e9atoire et envoie la lumi\u00e8re vers l'avant dans une direction avec laquelle l'objectif peut r\u00e9ellement travailler.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3) L'\u00e9cran de coupure cr\u00e9e une ligne nette (en particulier pour les feux de croisement).<\/h3>\n\n\n\n<p>C'est la partie dont beaucoup de gens ne se rendent pas compte qu'elle joue un r\u00f4le important dans le contr\u00f4le de l'\u00e9blouissement.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour <strong>feux de croisement<\/strong>, Les projecteurs sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9s d'un <strong>bouclier de coupure<\/strong> plac\u00e9 dans le chemin optique. Il bloque la partie sup\u00e9rieure du faisceau, ce qui permet d'obtenir :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>une forte horizontalit\u00e9 <strong>ligne de d\u00e9marcation<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>moins de lumi\u00e8re au-dessus de la ligne de coupure (o\u00f9 elle brillerait dans les yeux des conducteurs venant en sens inverse)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Cette \u201cmarche\u201d nette que l'on observe sur de nombreuses poutres (plus haute \u00e0 droite sur les march\u00e9s LHD, plus haute \u00e0 gauche sur les march\u00e9s RHD) est \u00e9galement cr\u00e9\u00e9e par la g\u00e9om\u00e9trie du bouclier.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vos phares semblent \u201cbrillants mais flous\u201d, ou si la coupure est floue, c'est souvent li\u00e9 \u00e0.. :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>l'\u00e9tat de l'objectif (voile, salet\u00e9, vieillissement)<\/li>\n\n\n\n<li>l'alignement interne\/la qualit\u00e9 du projecteur<\/li>\n\n\n\n<li>ampoules mal adapt\u00e9es\/\u00e9change de LED dans des bo\u00eetiers non pr\u00e9vus \u00e0 cet effet<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4) Les <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Lens#Types_of_simple_lenses\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Lens#Types_of_simple_lenses\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lentille convexe<\/a> concentre et r\u00e9partit le faisceau en un mod\u00e8le utilisable<\/h3>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s que le r\u00e9flecteur a recueilli la lumi\u00e8re et que le bouclier l'a mise en forme, le <strong>lentille convexe<\/strong> termine le travail.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque la lumi\u00e8re traverse la lentille, la r\u00e9fraction courbe les rayons et contribue \u00e0 leur formation :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>un hotspot cibl\u00e9 (intensit\u00e9 utile l\u00e0 o\u00f9 vous en avez besoin)<\/li>\n\n\n\n<li>un \u00e9talement contr\u00f4l\u00e9 (de sorte que les accotements et les bords de la voie soient visibles)<\/li>\n\n\n\n<li>un bord de coupure d\u00e9fini (pour le confort et la s\u00e9curit\u00e9 des feux de croisement)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>C'est pourquoi les projecteurs donnent souvent l'impression d'avoir une \u201cport\u00e9e plus longue\u201d et des \u201cd\u00e9tails routiers plus nets\u201d - pas n\u00e9cessairement parce qu'ils produisent plus de lumens, mais parce qu'ils ont une plus grande capacit\u00e9 d'absorption. <em>gaspiller moins de lumi\u00e8re<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5) La texture de la surface de la lentille permet de lisser le faisceau<\/h3>\n\n\n\n<p>Certaines lentilles de projecteur sont parfaitement claires ; d'autres pr\u00e9sentent une texture subtile, des stries ou des micro-structures. Ces d\u00e9tails de surface peuvent :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>transitions difficiles l\u00e9g\u00e8rement diffuses<\/li>\n\n\n\n<li>r\u00e9duire les artefacts<\/li>\n\n\n\n<li>am\u00e9liorer l'uniformit\u00e9 per\u00e7ue sur l'ensemble du faisceau<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Il ne s'agit pas de rendre la lumi\u00e8re \u201cal\u00e9atoire\u201d. Il s'agit de lisser le faisceau afin d'\u00e9viter les zones lumineuses g\u00eanantes et les zones mortes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le nombre de lumens ne dit pas tout<\/h2>\n\n\n\n<p>Vous avez d\u00e9j\u00e0 fait allusion \u00e0 cette id\u00e9e dans votre phrase pr\u00e9c\u00e9dente sur \u201cn'importe quel nombre de lumens\u201d, et cela vaut la peine de le r\u00e9p\u00e9ter dans le contexte des projecteurs.<\/p>\n\n\n\n<p>Deux phares peuvent revendiquer des lumens similaires, mais sur la route, ils peuvent donner l'impression d'\u00eatre totalement diff\u00e9rents :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mod\u00e8le de faisceau<\/strong> (l'endroit o\u00f9 la lumi\u00e8re se pose) est plus important que le rendement brut.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contr\u00f4le de la coupure<\/strong> affecte le confort et l'\u00e9blouissement.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Efficacit\u00e9 optique<\/strong> d\u00e9termine la part de cette lumi\u00e8re qui devient utile \u00e0 l'\u00e9clairage de la route.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Avec un bon projecteur, \u201cmoins\u201d semble \u00eatre \u201cplus\u201d, car il place la lumi\u00e8re l\u00e0 o\u00f9 vos yeux l'utilisent r\u00e9ellement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Signes concrets du bon fonctionnement (ou non) de vos projecteurs<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bons signes<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une ligne de coupure nette sur un mur<\/li>\n\n\n\n<li>Avant-plan clair et uniforme sans grande zone d'ombre<\/li>\n\n\n\n<li>Un point chaud qui s'\u00e9tend vers l'avant sans \u00e9blouissement excessif au-dessus de la coupure<\/li>\n\n\n\n<li>Sym\u00e9trie : les faisceaux gauche et droit se ressemblent<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mauvais signes<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u201cCoupure \u201dfloue\" m\u00eame apr\u00e8s nettoyage de l'objectif<\/li>\n\n\n\n<li>Projection de lumi\u00e8re vers le haut (plaintes relatives \u00e0 l'\u00e9blouissement, clignotement des voitures venant en sens inverse)<\/li>\n\n\n\n<li>Un c\u00f4t\u00e9 plus haut que l'autre<\/li>\n\n\n\n<li>Le faisceau semble pointer davantage vers les arbres ou les panneaux de signalisation que vers la route.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si l'une de ces situations vous semble famili\u00e8re, la premi\u00e8re chose \u00e0 v\u00e9rifier est de viser.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment aligner les phares d'un projecteur (m\u00e9thode murale que vous pouvez faire \u00e0 la maison)<\/h2>\n\n\n\n<p>Vous n'avez pas besoin d'une machine sophistiqu\u00e9e pour vous en approcher. Il faut cependant de la patience, une surface plane et un mur propre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Avant de commencer : bien pr\u00e9parer la voiture<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Choisissez votre lieu de r\u00e9sidence<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Terrain plat, de niveau (aire de garage, terrain vide)<\/li>\n\n\n\n<li>Un mur vertical de couleur claire (le blanc est id\u00e9al)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Distance au mur<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gamme de produits de bricolage courants : <strong>5-7,6 m\u00e8tres<\/strong> (\u00e0 propos de <strong>16-25 ft<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li>Si vous voulez la distance \u201ccourante dans l'industrie\u201d : <strong>7,6 m \/ 25 ft<\/strong> est la r\u00e9f\u00e9rence classique<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>L'\u00e9tat du v\u00e9hicule est plus important qu'on ne le pense<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pneus \u00e0 la bonne pression<\/li>\n\n\n\n<li>Charge normale (au moins environ <strong>une demi-citerne<\/strong> est une bonne habitude)<\/li>\n\n\n\n<li>Rien de lourd dans le coffre que vous ne transportez pas habituellement<\/li>\n\n\n\n<li>Faites rebondir la voiture une ou deux fois pour la stabiliser. <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Car_suspension\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Car_suspension\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">suspension<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>S'assurer que les lentilles des phares sont propres<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Outils<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ruban \u00e0 mesurer<\/li>\n\n\n\n<li>Ruban adh\u00e9sif (plus facile \u00e0 ajuster qu'une craie)<\/li>\n\n\n\n<li>Tournevis ou cl\u00e9 hexagonale (en fonction des dispositifs de r\u00e9glage des phares)<\/li>\n\n\n\n<li>Manuel du propri\u00e9taire (pour conna\u00eetre l'emplacement des ajusteurs)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"934\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/how-to-align-projector-headlights-wall-test-calibration-lines-934x1024.webp\" alt=\"Comment aligner les phares de projecteurs : test mural montrant des lignes d&#039;\u00e9talonnage et une coupure nette des feux de croisement.\" class=\"wp-image-8411\" srcset=\"https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/how-to-align-projector-headlights-wall-test-calibration-lines-934x1024.webp 934w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/how-to-align-projector-headlights-wall-test-calibration-lines-274x300.webp 274w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/how-to-align-projector-headlights-wall-test-calibration-lines-768x842.webp 768w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/how-to-align-projector-headlights-wall-test-calibration-lines-11x12.webp 11w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/how-to-align-projector-headlights-wall-test-calibration-lines.webp 1080w\" sizes=\"(max-width: 934px) 100vw, 934px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 1 : D\u00e9terminer la hauteur du centre du phare<\/h3>\n\n\n\n<p>Mesurer depuis le sol jusqu'\u00e0 la <strong>centre de l'objectif du projecteur<\/strong> (ou centre optique de faisceau faible) de chaque c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Marquez cette hauteur sur le mur \u00e0 l'aide d'un ruban adh\u00e9sif horizontal.<\/p>\n\n\n\n<p>Vous obtiendrez ainsi<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>a <strong>ligne de r\u00e9f\u00e9rence horizontale<\/strong> \u00e0 la hauteur du centre du phare<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 2 : Marquer l'axe du v\u00e9hicule et l'axe des phares<\/h3>\n\n\n\n<p>Marquez maintenant :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Le <strong>axe du v\u00e9hicule<\/strong> (\u00e0 partir du milieu de la grille\/emblem)<\/li>\n\n\n\n<li>Le <strong>l'axe des phares gauche et droit<\/strong> (en ligne droite \u00e0 partir du centre de chaque projecteur)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Utilisez des bandes verticales de ruban adh\u00e9sif pour chacun d'entre eux.<\/p>\n\n\n\n<p>Vous obtenez ainsi une grille simple :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>une ligne horizontale (hauteur)<\/li>\n\n\n\n<li>trois lignes verticales (feu gauche, centre du v\u00e9hicule, feu droit)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 3 : Allumer les feux de croisement et lire le seuil de coupure<\/h3>\n\n\n\n<p>Allumer <strong>feux de croisement<\/strong> et observez le motif de la coupure sur le mur.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce que vous recherchez :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le <strong>ligne de d\u00e9marcation<\/strong> devrait \u00eatre <strong>l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur<\/strong> la ligne de hauteur centrale du phare \u00e0 la distance choisie.<\/li>\n\n\n\n<li>Les faisceaux gauche\/droit doivent \u00eatre <strong>m\u00eame<\/strong> (aucun faisceau n'est manifestement plus \u00e9lev\u00e9).<\/li>\n\n\n\n<li>Le faisceau ne doit pas \u00eatre oblique (\u00e0 moins que la coupure de votre voiture ne comporte une marche con\u00e7ue \u00e0 cet effet).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Jusqu'\u00e0 quel point peut-on parler de \u201cl\u00e9g\u00e8re baisse\u201d ?<\/h4>\n\n\n\n<p>Un objectif de bricolage pratique que de nombreuses personnes utilisent \u00e0 <strong>25 ft (7,6 m)<\/strong> Il s'agit de <strong>2-5 cm (environ 1-2 pouces)<\/strong> en dessous de la hauteur du centre du phare.<\/p>\n\n\n\n<p>Vos notes mentionnent <strong>2-3 cm<\/strong>-C'est un \u201cpoint de d\u00e9part\u201d raisonnable si la voiture est de niveau et si vous utilisez une distance standard.<\/p>\n\n\n\n<p>La cl\u00e9 : <strong>ne pas viser la ligne d'altitude exacte<\/strong>, Il est important d'avoir une bonne vision de la lumi\u00e8re, car les bosses et le tangage du v\u00e9hicule envoient cette lumi\u00e8re dans les yeux des autres automobilistes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 4 : Ajuster d'abord la vis\u00e9e verticale (haut\/bas)<\/h3>\n\n\n\n<p>Trouver le <strong>r\u00e9glage vertical<\/strong> (souvent marqu\u00e9s par \u2191 \u2193 sur le bo\u00eetier).<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tournez lentement - de petits changements peuvent d\u00e9placer la limite sur le mur.<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9glez jusqu'\u00e0 ce que les deux seuils soient \u00e0 la m\u00eame hauteur et que votre objectif soit inf\u00e9rieur \u00e0 la ligne de r\u00e9f\u00e9rence.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Conseil : si votre voiture est \u00e9quip\u00e9e d'une molette de r\u00e9glage des phares dans l'habitacle, r\u00e9glez-la sur la position normale\/par d\u00e9faut avant de viser.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 5 : Ajuster la vis\u00e9e horizontale (gauche\/droite)<\/h3>\n\n\n\n<p>Trouver le <strong>r\u00e9glage horizontal<\/strong> (souvent marqu\u00e9s par \u2190 \u2192).<\/p>\n\n\n\n<p>Objectif :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Chaque faisceau doit s'aligner sur son propre rep\u00e8re d'axe de phare.<\/li>\n\n\n\n<li>Le motif doit \u00eatre sym\u00e9trique et ne pas pointer d'un c\u00f4t\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>N'exag\u00e9rez pas les ajustements horizontaux. Si vous avez besoin d'une correction importante, v\u00e9rifiez les points suivants<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>un phare mal fix\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>dommages dus \u00e0 un accident<\/li>\n\n\n\n<li>mauvais positionnement de l'ampoule\/LED<\/li>\n\n\n\n<li>bo\u00eetier inadapt\u00e9 au v\u00e9hicule<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 6 : Contr\u00f4le routier et mise au point (la partie que les gens sautent)<\/h3>\n\n\n\n<p>La vis\u00e9e murale permet de s'approcher du but. Le contr\u00f4le sur route confirme le confort et l'utilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur une route sombre :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vous devez voir clairement les bords des voies sans avoir l'impression de surcharger le faisceau.<\/li>\n\n\n\n<li>Les panneaux r\u00e9fl\u00e9chissent (c'est toujours le cas), mais vous ne devriez pas voir de lumi\u00e8re excessive au-dessus de la limite.<\/li>\n\n\n\n<li>Si des v\u00e9hicules circulant en sens inverse vous \u00e9clairent, abaissez l\u00e9g\u00e8rement l'objectif et v\u00e9rifiez \u00e0 nouveau.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Erreurs courantes lors de l'alignement des projecteurs<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1) Mesure \u00e0 partir d'un point erron\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>Mesure de la <strong>centre de la lentille du projecteur<\/strong>, et non par le haut du bo\u00eetier.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2) Viser sur un sol irr\u00e9gulier<\/h3>\n\n\n\n<p>Une petite pente peut ruiner toute l'installation. Si votre coupe semble parfaite sur le mur mais terrible sur la route, v\u00e9rifiez \u00e0 nouveau que le sol est plat.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3) R\u00e9glage sans charge normale du v\u00e9hicule<\/h3>\n\n\n\n<p>Si vous visez avec un r\u00e9servoir vide et sans chargement, puis que vous chargez le coffre, l'avant se soul\u00e8ve et vos feux se l\u00e8vent - bonjour l'\u00e9blouissement.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4) S'attendre \u00e0 ce que tout soit parfait alors que le mat\u00e9riel est fatigu\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>Des lentilles troubles, des r\u00e9flecteurs vieillis ou des projecteurs bon march\u00e9 peuvent cr\u00e9er une coupure floue. L'alignement ne peut pas r\u00e9parer une optique cass\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quand faut-il laisser un magasin s'en occuper ?<\/h2>\n\n\n\n<p>La plupart du temps, il est possible de bricoler, mais il faut envisager l'utilisation d'un \u00e9quipement professionnel si.. :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>vous \u00eates pass\u00e9 \u00e0 <strong><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/High-intensity_discharge_lamp\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/High-intensity_discharge_lamp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HID<\/a>\/LED<\/strong> et n'ont pas confiance dans la forme du faisceau<\/li>\n\n\n\n<li>la voiture \u00e9tait en r\u00e9paration avant<\/li>\n\n\n\n<li>un faisceau ne correspond pas \u00e0 l'autre, quoi que vous fassiez<\/li>\n\n\n\n<li>vous continuez \u00e0 vous faire flasher par les conducteurs venant en sens inverse<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Un appareil de vis\u00e9e appropri\u00e9 et un technicien attentif peuvent vous \u00e9pargner bien des t\u00e2tonnements.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9capitulation rapide (les deux choses les plus importantes)<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Comment fonctionnent les projecteurs ?<\/strong><br>Un r\u00e9flecteur rassemble la lumi\u00e8re dispers\u00e9e, un bouclier la fa\u00e7onne (en particulier la coupure des feux de croisement) et une lentille convexe la concentre et la distribue en un faisceau contr\u00f4l\u00e9 et plus lumineux. <em>l\u00e0 o\u00f9 \u00e7a compte<\/em>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Comment aligner les projecteurs ?<\/strong><br>Utilisez une surface plane et un mur, marquez la hauteur et les lignes m\u00e9dianes, orientez la coupure l\u00e9g\u00e8rement en dessous de la hauteur de r\u00e9f\u00e9rence entre 5 et 7,6 m, puis ajustez-la sur la route.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si vous me dites quel est votre march\u00e9 cible (<strong>US LHD<\/strong> vs <strong>UK\/AU RHD<\/strong>) et la distance pr\u00e9vue entre les murs (5 m ou 7,6 m), je peux adapter les cibles de vis\u00e9e et la formulation de mani\u00e8re \u00e0 ce que le document semble avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9crit pour ce public pr\u00e9cis, et non pour un guide g\u00e9n\u00e9rique.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projector headlights feel a bit like magic the first time you see a clean cutoff line on a wall: sharp, controlled, and far less \u201cspray and pray\u201d than old reflector housings. 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