{"id":8853,"date":"2026-03-05T17:39:00","date_gmt":"2026-03-05T17:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ledingco.com\/?p=8853"},"modified":"2026-03-04T07:08:09","modified_gmt":"2026-03-04T07:08:09","slug":"accrocher-les-feux-de-jour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/blog\/hook-up-daytime-running-lights\/","title":{"rendered":"Comment brancher les feux de jour : une m\u00e9thode de c\u00e2blage propre et fiable (et les erreurs qui provoquent le scintillement)"},"content":{"rendered":"<p>Les feux de croisement de deuxi\u00e8me monte peuvent constituer une am\u00e9lioration int\u00e9ressante, \u00e0 condition qu'ils se comportent comme les feux d'origine. L'objectif est simple : Les DRL doivent s'allumer lorsque la voiture est en marche, et ils doivent s'\u00e9teindre ou s'att\u00e9nuer lorsque les phares s'allument. La plupart des probl\u00e8mes li\u00e9s aux feux de jour dont se plaignent les gens (scintillement, d\u00e9charge de la batterie, voyants d'avertissement, c\u00e2blage d\u00e9sordonn\u00e9) sont dus au fait qu'ils n'ont pas respect\u00e9 les r\u00e8gles de base : une alimentation avec fusible, une bonne alimentation en courant et un bon c\u00e2blage. <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Ground_(electricity)\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Ground_(electricity)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sol<\/a>, et un signal de d\u00e9clenchement appropri\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce guide explique <strong>Comment brancher les feux de jour<\/strong> d'une mani\u00e8re qui fonctionne sur la plupart des voitures, que votre kit soit une simple bande \u00e0 deux fils ou un contr\u00f4leur de feux de jour avec gradation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment brancher les feux de jour : planifier le comportement avant le c\u00e2blage<\/h2>\n\n\n\n<p>Avant de toucher \u00e0 un fil, d\u00e9cidez du comportement des feux de jour :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comportement recommand\u00e9 (type OEM)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Contact mis \/ moteur en marche \u2192 DRLs ON<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Automotive_lighting\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Automotive_lighting\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Feux de stationnement<\/a> ou <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Headlamp#Dipped_beam\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Headlamp#Dipped_beam\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">feux de croisement<\/a> ON \u2192 DRLs DIM ou OFF<\/li>\n\n\n\n<li>Contact coup\u00e9 \u2192 DRLs \u00e9teints (pas de d\u00e9charge de la batterie)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Certains kits annoncent des modes fantaisistes (animations de bienvenue, effets s\u00e9quentiels). Ceux-ci sont facultatifs. Un comportement fiable ne l'est pas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"678\" src=\"https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/daytime-running-lights-replacement-under-hood-1024x678.webp\" alt=\"Remplacement des feux de jour avec le capot ouvert pendant l&#039;installation\" class=\"wp-image-8976\" srcset=\"https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/daytime-running-lights-replacement-under-hood-1024x678.webp 1024w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/daytime-running-lights-replacement-under-hood-300x199.webp 300w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/daytime-running-lights-replacement-under-hood-768x508.webp 768w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/daytime-running-lights-replacement-under-hood-18x12.webp 18w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/daytime-running-lights-replacement-under-hood.webp 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Outils et pi\u00e8ces (ce qui rend l'installation fiable)<\/h2>\n\n\n\n<p>Vous pouvez faire un travail soign\u00e9 sans \u00e9quipement sophistiqu\u00e9, mais quelques \u00e9l\u00e9ments changent radicalement le r\u00e9sultat :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Multimeter\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Multimeter\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Multim\u00e8tre<\/a><\/strong>&nbsp;(ou une bonne lampe de contr\u00f4le)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Add-a-<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Fuse_(electrical)\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Fuse_(electrical)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fusible<\/a> (robinet \u00e0 fusible)<\/strong>&nbsp;pour votre type de bo\u00eete \u00e0 fusibles (mini\/profil bas\/etc.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Porte-fusible en ligne<\/strong>&nbsp;(si vous n'utilisez pas de robinet \u00e0 fusible)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Thermor\u00e9tractable + sertissage ad\u00e9quat<\/strong>&nbsp;(ou soudure + thermor\u00e9tractable si vous \u00eates dou\u00e9)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00e9tier \u00e0 tisser en deux parties<\/strong>&nbsp;et des attaches de fermeture \u00e9clair pour la protection<\/li>\n\n\n\n<li><strong><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Relay\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Relay\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Relais<\/a><\/strong>&nbsp;(recommand\u00e9 si le kit tire plus qu'une petite quantit\u00e9)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Un rouleau de ruban \u00e9lectrique bon march\u00e9 ne constitue pas une strat\u00e9gie de c\u00e2blage.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pas \u00e0 pas : comment brancher les feux de jour de mani\u00e8re propre<\/h2>\n\n\n\n<p>Il existe diff\u00e9rents sch\u00e9mas de c\u00e2blage, mais l'approche g\u00e9n\u00e9rale la plus propre est la suivante :<br><strong>alimentation de l'allumage par fusible + masse solide + d\u00e9clenchement des phares pour le comportement dim\/off<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 1 : Monter correctement les feux de circulation diurne (ce point est plus important qu'on ne l'admet)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Monter sym\u00e9triquement et de niveau.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9vitez de les placer \u00e0 un endroit o\u00f9 l'eau jaillit directement en cas de pluie.<\/li>\n\n\n\n<li>Laisser de l'espace pour que la chaleur puisse s'\u00e9chapper (en particulier derri\u00e8re les pare-chocs scell\u00e9s).<\/li>\n\n\n\n<li>Acheminez le fil loin des bords tranchants et des parties chaudes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Un mauvais montage entra\u00eene une d\u00e9faillance pr\u00e9coce qui ressemble \u00e0 un \u201cprobl\u00e8me \u00e9lectrique\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 2 : Trouver une source d'\u00e9nergie commut\u00e9e par l'allumage<\/h3>\n\n\n\n<p>Vous avez besoin d'un circuit qui ne s'allume que lorsque la voiture est en ACC\/IGN (ou en marche). La bo\u00eete \u00e0 fusibles est g\u00e9n\u00e9ralement l'endroit le plus propre.<\/p>\n\n\n\n<p>Bons candidats (variable selon le v\u00e9hicule) :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>prise d'accessoires (ACC)<\/li>\n\n\n\n<li>essuie-glaces<\/li>\n\n\n\n<li>ventilateur (parfois bruyant \u00e9lectriquement - testez si votre kit est sensible)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c9viter :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>alimentation constante de la batterie (les feux de jour peuvent rester allum\u00e9s et \u00e9puiser la batterie)<\/li>\n\n\n\n<li>circuits de s\u00e9curit\u00e9 critiques qu'il ne faut pas exploiter<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Utilisez un multim\u00e8tre :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Touche OFF : devrait indiquer 0V<\/li>\n\n\n\n<li>Touche ON : devrait indiquer ~12V-14V<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ensuite, il faut se connecter \u00e0 l'aide d'un <strong>ajouter un fusible<\/strong> et s\u00e9lectionner un fusible de calibre appropri\u00e9 pour le kit DRL (suivre les sp\u00e9cifications du kit ; ne pas surdimensionner).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Etape 3 : Le sol comme si vous le vouliez<\/h3>\n\n\n\n<p>Une mauvaise mise \u00e0 la terre est l'une des principales causes de scintillement.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Utiliser un boulon de ch\u00e2ssis d'usine sur du m\u00e9tal nu.<\/li>\n\n\n\n<li>Gratter la peinture si n\u00e9cessaire.<\/li>\n\n\n\n<li>Serrer fermement.<\/li>\n\n\n\n<li>Appliquer un peu de <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Silicone_grease#Electrical_use_(dielectric_grease)\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Silicone_grease#Electrical_use_(dielectric_grease)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">graisse di\u00e9lectrique<\/a> si la zone est expos\u00e9e \u00e0 l'humidit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si vos DRL \u201cfonctionnent mais vacillent de mani\u00e8re al\u00e9atoire\u201d, il faut supposer qu'il s'agit d'une mise \u00e0 la terre jusqu'\u00e0 preuve du contraire.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 4 : Connecter le d\u00e9clencheur de phare\/parking (pour la gradation ou l'arr\u00eat)<\/h3>\n\n\n\n<p>La plupart des kits DRL comprennent un fil de d\u00e9clenchement fin. Son r\u00f4le est de d\u00e9tecter le moment o\u00f9 vous allumez votre v\u00e9hicule :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les feux de position, ou<\/li>\n\n\n\n<li>feux de croisement<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Lorsque ce circuit est activ\u00e9, le contr\u00f4leur des feux de jour r\u00e9duit l'intensit\u00e9 des feux de jour ou les \u00e9teint (en fonction de la conception du kit).<\/p>\n\n\n\n<p>Utilisez votre multim\u00e8tre pour trouver un fil qui devient +12V lorsque les feux de croisement\/stationnement sont allum\u00e9s. Ne vous fiez pas \u00e0 la couleur - les couleurs des fils peuvent changer d'une version \u00e0 l'autre et d'une ann\u00e9e \u00e0 l'autre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 5 : Utilisez un relais si votre kit consomme du courant r\u00e9el<\/h3>\n\n\n\n<p>Si vos DRL sont plus qu'une petite bande de LED (ou si vous alimentez plusieurs accessoires), utilisez un relais pour que le fil de d\u00e9clenchement ne soit pas charg\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Logique de base :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le signal de d\u00e9clenchement alimente la bobine du relais<\/li>\n\n\n\n<li>Le relais alimente directement les feux de jour avec un fusible de +12V.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Cela permet de r\u00e9duire la chute de tension et de conserver le c\u00e2blage d'origine de votre voiture.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Remplacement des feux de jour : ce qu'il faut v\u00e9rifier apr\u00e8s l'installation (pour ne pas refaire le travail)<\/h2>\n\n\n\n<p>M\u00eame si le c\u00e2blage est correct, quelques probl\u00e8mes apparaissent au bout d'une semaine ou deux, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 cause de l'eau, de la chaleur ou des vibrations.<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s avoir roul\u00e9 sous la pluie ou apr\u00e8s un lavage de voiture, v\u00e9rifiez :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les connecteurs sont toujours \u00e9tanches et secs,<\/li>\n\n\n\n<li>aucune humidit\u00e9 n'est pi\u00e9g\u00e9e dans le bo\u00eetier des feux de circulation diurne (si le kit est inclus),<\/li>\n\n\n\n<li>le c\u00e2blage n'a pas travers\u00e9 l'isolation,<\/li>\n\n\n\n<li>Les DRL s'allument et s'\u00e9teignent toujours correctement lorsque les phares sont allum\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si vous constatez une d\u00e9faillance intermittente, ne remplacez pas imm\u00e9diatement les lampes. La plupart des \u201cpannes\u201d pr\u00e9coces sont des probl\u00e8mes de connecteur ou de masse qui se font passer pour des diodes \u00e9lectroluminescentes mortes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Erreurs courantes (celles qui provoquent le scintillement, l'\u00e9puisement de la batterie et des comportements \u00e9lectriques bizarres)<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Erreur 1 : Exploiter une puissance constante par accident<\/h3>\n\n\n\n<p>R\u00e9sultat : Les feux de circulation restent allum\u00e9s apr\u00e8s l'arr\u00eat de la voiture, ce qui vide la batterie.<\/p>\n\n\n\n<p>Solution : d\u00e9placer l'alimentation vers un fusible v\u00e9rifi\u00e9 et commut\u00e9 par l'allumage.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Erreur 2 : Pas de fusible sur la nouvelle alimentation \u00e9lectrique<\/h3>\n\n\n\n<p>R\u00e9sultat : risque de fils fondus ou pire en cas de court-circuit.<\/p>\n\n\n\n<p>Correction : fusionner l'alimentation pr\u00e8s de la source.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Erreur n\u00b0 3 : un sol de mauvaise qualit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>R\u00e9sultat : scintillement, faible luminosit\u00e9 ou arr\u00eat al\u00e9atoire.<\/p>\n\n\n\n<p>Correction : d\u00e9placer la masse sur un ch\u00e2ssis m\u00e9tallique propre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Erreur 4 : Utiliser le mauvais fil de d\u00e9clenchement<\/h3>\n\n\n\n<p>R\u00e9sultat : Les feux de jour s'\u00e9teignent \u00e0 des moments bizarres, ou la r\u00e9troaction provoque des comportements \u00e9tranges.<\/p>\n\n\n\n<p>Correction : le d\u00e9clenchement du circuit des feux de stationnement\/de croisement a \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9 par un multim\u00e8tre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Erreur 5 : Ne pas tenir compte de l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>R\u00e9sultat : <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Corrosion\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Corrosion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">corrosion<\/a>, Les d\u00e9fauts intermittents, \u201cun c\u00f4t\u00e9 en moins\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Solution : connecteurs scell\u00e9s + thermor\u00e9tractable + acheminement judicieux des fils.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"569\" src=\"https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/bmw-3-series-daytime-running-lights-replacement-1024x569.webp\" alt=\"BMW S\u00e9rie 3 - Gros plan sur les phares lors du remplacement des feux de jour\" class=\"wp-image-8980\" srcset=\"https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/bmw-3-series-daytime-running-lights-replacement-1024x569.webp 1024w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/bmw-3-series-daytime-running-lights-replacement-300x167.webp 300w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/bmw-3-series-daytime-running-lights-replacement-768x427.webp 768w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/bmw-3-series-daytime-running-lights-replacement-18x10.webp 18w, https:\/\/ledingco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/bmw-3-series-daytime-running-lights-replacement.webp 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/ledingco.com\/fr\/blog\/guide-des-feux-de-jour\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/ledingco.com\/blog\/daytime-running-lights-guide\">Feux de jour \u00e0 l'arri\u00e8re<\/a>: faut-il \u00e9galement c\u00e2bler l'arri\u00e8re ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Si vous envisagez d'ajouter un \u00e9clairage arri\u00e8re pour la journ\u00e9e, soyez prudent : les r\u00e9glementations varient consid\u00e9rablement et les \u201cfeux de circulation arri\u00e8re\u201d ne sont pas universellement l\u00e9gaux ou attendus.<\/p>\n\n\n\n<p>Une approche plus s\u00fbre et plus standard est la suivante :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>conserver les feux de circulation diurne uniquement \u00e0 l'avant,<\/li>\n\n\n\n<li>s'assurer que les feux AUTO fonctionnent correctement,<\/li>\n\n\n\n<li>utiliser les feux de croisement en cas de mauvaise visibilit\u00e9 afin que les feux arri\u00e8re soient allum\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si vous c\u00e2blez l'\u00e9clairage arri\u00e8re, traitez-le comme des feux arri\u00e8re\/de position, et non comme une bande lumineuse DRL orient\u00e9e vers l'arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conseils pratiques<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La r\u00e9ponse propre \u00e0&nbsp;<strong>Comment brancher les feux de jour<\/strong>&nbsp;est :&nbsp;<strong>alimentation par fusible commut\u00e9e par l'allumage + masse solide + d\u00e9clenchement des phares\/du stationnement pour l'assombrissement\/la coupure de l'alimentation<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>La plupart des probl\u00e8mes ne viennent pas des DEL, mais des raccourcis de c\u00e2blage.<\/li>\n\n\n\n<li>En cas de d\u00e9faillance apr\u00e8s l'installation, diagnostiquez les connecteurs, la mise \u00e0 la terre et les fusibles avant de supposer que vous avez besoin d'une assistance technique.&nbsp;<a href=\"https:\/\/ledingco.com\/fr\/blog\/guide-des-feux-de-jour\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/ledingco.com\/blog\/daytime-running-lights-guide\"><strong>remplacement des feux de jour<\/strong>.<\/a><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aftermarket DRLs can be a tidy upgrade\u2014if they behave like factory lights. The goal is simple: DRLs should turn on when the car is running, and they should dim or turn off when your headlights come on. Most \u201cDRL problems\u201d people complain about (flicker, battery drain, warning lights, messy wiring) come from skipping the basics: [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8975,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-8853","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-spot-lights"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8853"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8853\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8981,"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8853\/revisions\/8981"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8975"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ledingco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}