Baleno फॉग लाइट / Beat फॉग लाइट / Brezza फॉग लाइट / Active के लिए फॉग लाइट: रेट्रोफिट नोट्स + एक व्यावहारिक फॉग लाइट इंस्टॉलेशन डायग्राम

मैं सोचता था धुंध रोशनी वे सरल थे: एक जोड़ी जोड़ो, फ्रंट एंड को और उज्जवल बनाओ, बस। कुछ अलग-अलग कारों पर काम करने के बाद, पैटर्न स्पष्ट हो गया—फ़ॉग लाइट्स वास्तव में “चमक” के बारे में नहीं होतीं। वे इसके बारे में होतीं कार कैसे तैयार की जाती है (वायरिंग, स्विच लॉजिक, फ्यूज/रिले प्रोविजन, माउंटिंग पॉइंट्स) और क्या आप उन्हें वैसे ही इंस्टॉल और एम्‍पॉइंट करते हैं जैसे उनका काम करने का मतलब है: चौड़ा, नीचा, नियंत्रित.

यह पोस्ट जानबूझकर मेरी Alto/Ertiga/Santro Xing लेख की पुनरावृत्ति नहीं है। यहाँ मैं तीन अलग-अलग इंस्टॉल्स पर ध्यान केंद्रित कर रहा हूँ—बलेनो फॉग लाइट, बीट फॉग लाइट, ब्रेज़ा फॉग लाइट—साथ ही एक सरल-अंग्रेज़ी अनुभाग कि लोग सर्च करते समय वास्तव में क्या मतलब रखते हैं धुंध रोशनी स्थापना आरेख. मैं भी “ को छूऊँगा“एक्टिव के लिए फॉग लाइट” प्रश्न (सामान्य लो/मिड ट्रिम समस्या: बम्पर पर खाली जगह, कोई स्विच नहीं, अज्ञात वायरिंग)।.

1) बालेनो फॉग लाइट: “OEM जैसा दिखने वाली” कार जो अभी भी जल्दबाजी में की गई इंस्टॉलेशन को दंडित करती है

Baleno ऐसी कार है जहाँ लोग रेट्रोफ़िट को फैक्ट्री जैसा दिखाना चाहते हैं। बम्पर आमतौर पर साथ देता है, बेज़ल अच्छी तरह फिट हो जाते हैं, और अंतिम परिणाम साफ-सुथरा हो सकता है। गलतियाँ पर्दे के पीछे होती हैं:

Baleno रेट्रोफिट्स पर क्या गलत होने की प्रवृत्ति होती है

• ढीला माउंटिंग = डगमगाती किरण
  लाइट काम करती है, लेकिन खुरदरी सड़कों पर पैटर्न हिलता-डुलता रहता है। यह “सामान्य” नहीं है; आमतौर पर यह ब्रैकेट फिटमेंट की समस्या होती है।.
• कनेक्टर का फिट ऐसा है कि यह लगभग बैठ गया सा महसूस होता है।“
  यदि कनेक्टर पूरी तरह से लॉच नहीं हुआ है, तो आपको रुक-रुक कर धुंध मिलेगी जो सड़क गीली होते ही बंद हो जाएगी।.
• रिफ्लेक्टर हाउसिंग्स के अंदर एलईडी बल्बों की अदला-बदली
  यहीं पर बालेनो मालिक अक्सर निराश हो जाते हैं। आप “सफेदी” तो पा लेते हैं, लेकिन उपयोगी फैलाव खो देते हैं, और कभी-कभी धुंध में चकाचौंध पैदा कर देते हैं।.

मैं क्या अलग करता (बलेनो संस्करण)

• माउंटिंग को सस्पेंशन के काम की तरह करें: कसा हुआ, सीधा, बिना खेल वाला.
• अगर एलईडी लगाना है, तो प्राथमिकता दें। बीम का आकार और कटऑफ अनुशासन, रंग तापमान नहीं।.
• दिन के उजाले में निशाना लगाने के लिए निकलें और बाद में गीली सड़क की संक्षिप्त जांच करें। बलेनो की नीची नाक “बहुत ऊँचा” निशाना दीवार पर अच्छा दिखती है, लेकिन बारिश में खराब।.

2) बीट फॉग लाइट: छोटी कार, छोटे पुर्जे, शून्य धैर्य आवश्यक

ऑन द बीट पर फॉग लाइट का काम शायद ही कभी “कठिन” होता है, लेकिन इसे परेशान करने वाला बनाना आसान है। सब कुछ छोटा होता है: पहुँच की जगह, फास्टनर, और गलत चीज़ को ज़्यादा ज़ोर से खींचने की आपकी गुंजाइश।.

धुंध को हराओ, लाइट लगाओ, वास्तविकता स्थापित करो

• पहुँच तंग हो सकती है (पहिया लाइनर का काम, छोटे हाथों की जीत)।.
• पुराने क्लिप सौदा नहीं करते।
  अगर कोई क्लिप ऐसा लगे कि वह टूट जाएगी, तो शायद टूट ही जाएगी। शुरू करने से पहले अतिरिक्त क्लिप खरीद लें।.
• जमीनी हकीकत आपकी उम्मीद से कहीं ज्यादा मायने रखती है।
  थोड़ी सी कमजोर ग्राउंड एक मरते हुए बल्ब की तरह दिख सकती है: धुंधली, झिलमिलाती, या एक तरफ मंद।.

बीट फॉग लाइट अपग्रेड को सार्थक क्या बनाता है

बीट को दूरी की ज़रूरत नहीं है। इसे निकट-क्षेत्र आत्मविश्वास:

• बारिश में साफ कर्ब किनारे
• गीली सड़क पर सीधे सामने कम “ब्लैक होल”
• भारी छींटे के दौरान सामने से आने वाले यातायात के लिए बेहतर दृश्यता

अगर आप लक्ष्य को नीचा और समतल रखें, तो बदसूरत मौसम में भी बीट कम थकाऊ लगता है—बिना इसे “प्रोजेक्टर बिल्ड” में बदलने की कोशिश किए।”

3) ब्रेज़ा फॉग लाइट: ऊँचा रुख, अलग लाभ (और अलग गलतियाँ)

ब्रेज़ा वह जगह है जहाँ लोग आउटपुट का पीछा करते हैं। कार ऊँची बैठती है, सड़क का नज़ारा अलग होता है, और आप महसूस करना जैसे आप निशाना ऊपर की ओर धकेल सकते हैं। ठीक इसी तरह फॉग लाइट्स चकाचौंध पैदा करने वाली बन जाती हैं।.

ब्रेज़ा फॉग लाइट रेट्रोफिट्स: क्या देखें

• लक्ष्य क्रिप
  “बस थोड़ा और ऊपर” बन जाता है “बारिश में सब कुछ सफेद क्यों है?”
• छोटे आवासों में अतिआकार/अतिशक्तिशाली एलईडी इकाइयाँ
  गर्मी और सीलिंग वास्तविक समस्याएँ बन जाती हैं। एक चमकदार किट जो अंदर से धुंधली हो जाती है, धीमी और महंगी निराशा होती है।.
• कंपन + बम्पर लचीलापन
  एसयूवी में अधिक उछाल और बम्पर की अधिक हलचल होती है। यदि लैंप मजबूती से स्थापित नहीं होगा, तो बीम उस जगह नहीं रहेगी जहाँ आपने उसे निशाना बनाया था।.

ब्रेज़ा पर मेरे लिए सबसे अच्छा क्या काम किया

• एक ऐसा सेटअप जो उत्पादन करता है प्रकाश का एक नीचा, चौड़ा कालीन हॉटस्पॉट के बजाय.
• बारिश/छिड़काव में रूढ़िवादी लक्ष्यीकरण और वास्तविक सड़क सत्यापन।.

4) सक्रिय के लिए फॉग लाइट: वास्तविक दुनिया में “सक्रिय” का सामान्यतः क्या मतलब होता है

जब कोई खोजता है एक्टिव के लिए फॉग लाइट, वे आम तौर पर एक ट्रिम से निपट रहे होते हैं जिसमें:

• बम्पर ब्लेन्क्स / डमी कवर्स
• स्टॉक पर कोई फॉग स्विच नहीं
• अज्ञात प्री-वायरिंग स्थिति (कुछ कारों में यह होती है, कुछ में नहीं, कभी-कभी हार्नेस का केवल एक ही पक्ष मौजूद होता है)

“सक्रिय ट्रिम” निर्णय वृक्ष (तेज़ और व्यावहारिक)

1. क्या आपके बम्पर में पहले से ही ब्लांक्स के पीछे फॉग लैंप माउंटिंग पॉइंट्स हैं?
   अगर हाँ, तो बढ़िया—आपका काम ज्यादातर पुर्जे और वायरिंग का है।.
2. क्या बम्पर के पीछे कोई फैक्ट्री कनेक्टर टेप किया गया है?
   यदि हाँ, तो आप एक OEM-शैली के समाधान के करीब हैं।.
3. क्या फ्यूज बॉक्स में फॉग रिले के लिए कोई प्रावधान है?फ्यूज स्थिति?
   यदि हाँ, तो आप अक्सर कर सकते हैं। तार इसे साफ-सुथरे तरीके से।.
4. बिल्कुल भी प्री-वायरिंग नहीं?
   तो इसे ठीक से करो: फ्यूज्ड पावर, रिले, अच्छी ग्राउंडिंग, और एक ऐसा स्विच जिस पर तुम भरोसा करते हो—कोई मुड़ी-तूड़ी तार नहीं, कोई “कहीं भी टैप” शॉर्टकट नहीं।.

“सक्रिय” कोई समस्या नहीं है। अनुमान लगाना समस्या है।.

5) फॉग लाइट इंस्टॉलेशन डायग्राम (वास्तव में आपको जो चाहिए, न कि कोई उलझन भरी ड्राइंग)

अधिकांश ऑनलाइन आरेख असफल हो जाते हैं क्योंकि वे या तो बहुत सामान्य होते हैं या बहुत अव्यवस्थित। एक उपयोगी धुंध रोशनी स्थापना आरेख केवल एक प्रश्न का उत्तर देना चाहिए:

बैटरी से दोनों बल्बों तक बिजली सुरक्षित रूप से कैसे पहुँचती है, और इसे वास्तव में क्या सक्रिय करता है?

यहाँ एक साफ़-सुथरा, सार्वभौमिक लेआउट है जिसे आप Baleno/Beat/Brezza/Active ट्रिम्स के लिए अनुकूलित कर सकते हैं:

फ़ॉग लाइट इंस्टॉलेशन डायग्राम (बेसिक रिले वायरिंग) बैटरी (+) | [इनलाइन फ़्यूज़] (बैटरी के पास रखें) | (30) रिले (87) ---------------------> + लेफ़्ट फ़ॉग लैम्प \-----------------------> + दाहिना फॉग लैंप बायाँ फॉग लैंप (-) --------------------> चेसिस ग्राउंड (साफ धातु का बिंदु) दाहिना फॉग लैंप (-) --------------------> चेसिस ग्राउंड (साफ धातु का बिंदु)

रिले ट्रिगर (नियंत्रण पक्ष): इग्निशन/ACC या पार्किंग लाइट (+) -----> फॉग स्विच -----> (86) रिले कॉइल (85) रिले कॉइल -----------------------> चेसिस ग्राउंड

सामान्य विफलताओं को रोकने वाले नोट्स

• बैटरी के पास इनलाइन फ्यूज: पूरे रन की रक्षा करता है।.
• रिले भारी काम करता है।: केवल ट्रिगर करता है, लैंप की धारा नहीं लेता।.
• दो आधार, ठीक से किए गएखराब ग्राउंड्स #1 कारण हैं कि एक “कार्यशील” इंस्टॉलेशन अस्थिर हो जाता है।.
• ट्रिगर स्रोत का चुनाव मायने रखता है।:
  • यदि आप पार्किंग लाइट्स से ट्रिगर होते हैं, तो फॉग लाइट्स दिन के उजाले में गलती से चालू नहीं रह सकतीं।.
  • यदि आप इग्निशन/ACC से ट्रिगर करते हैं, तो इन्हें कार चालू होने पर कभी भी इस्तेमाल किया जा सकता है (यह आपके स्थानीय नियमों और प्राथमिकता पर निर्भर करता है)।.

यदि आपकी कार में OEM प्री-वायरिंग है, तो आपको इसे शून्य से बनाना जरूरी नहीं होगा—लेकिन यह आरेख फिर भी उपयोगी है क्योंकि यह आपकी मदद करता है। समझें कि OEM हार्नेस क्या कर रहा है।.

6) एक त्वरित “पार्ट्स ऑर्डर करने से पहले” चेकलिस्ट (बलेनो / बीट / ब्रेज़ा / एक्टिव)

• पुष्टि करें लैंप का प्रकार + माउंटिंग शैली (कुछ किट दिखने में समान होते हैं लेकिन अलग तरह से माउंट होते हैं)
• पुष्टि करें कनेक्टर का प्रकार (यह मेल खाता है ऐसा न मानें)
• जल्दी निर्णय लें: हैलोजन बनाम एलईडी बनाम प्रोजेक्टर (सबसे पहले बीम का आकार)
• लक्ष्य समय निर्धारित करें (महसूस के आधार पर लक्ष्य न लगाएं)
• यदि आपकी कार पुरानी है या बम्पर/लाइनर क्लिप्स थके हुए दिखते हैं तो अतिरिक्त क्लिप्स खरीदें।

अंतिम विचार

अगर मुझे इसे संक्षिप्त करना होता:

• बलेनो फॉग लाइट यह साफ-सुथरी OEM-शैली की फिटमेंट के बारे में है—और आलसी LED स्वैप से बीम को खराब न करने के बारे में।.
• धुंध को मात दो यह धैर्य और विश्वसनीयता के बारे में है: क्लिप्स, ग्राउंड्स, तंग पहुँच।.
• ब्रेज़ा फॉग लाइट यह अनुशासन के बारे में है: चौड़ी/कम चौड़ाई और ऊँचा लक्ष्य करने के प्रलोभन का प्रतिरोध।.
• एक्टिव के लिए फॉग लाइट यह ज्यादातर एक “अज्ञात वायरिंग” की समस्या है—इसे एक उचित रिले/फ्यूज योजना के साथ हल करें।.
• एक अच्छा धुंध रोशनी स्थापना आरेख इरादतन सरल है: सुरक्षित विद्युत आपूर्ति, मजबूत ग्राउंडिंग, स्पष्ट ट्रिगर लॉजिक।.

अगर आप मुझे बताएं कि आप किस “Active” की बात कर रहे हैं (मॉडल + वर्ष/ट्रिम), तो मैं आपके संभावित फैक्टरी लेआउट (प्री-वायरड बनाम फुल-वायरिंग) के अनुसार डायग्राम को समायोजित कर सकता हूँ और सुझाव दे सकता हूँ कि स्विच/ट्रिगर कहाँ से आना चाहिए।.