डीआरएल बनाम हेडलाइट्स बनाम टेल लाइट्स: बारिश में आप पीछे से “अदृश्य” क्यों दिखते हैं

डीआरएल बनाम हेडलाइट्स बनाम टेल लाइट्स: बारिश में आप पीछे से “अदृश्य” क्यों दिखते हैं

एक धूसर बरसाती दोपहर में यातायात शांत लगता है—जब तक कि अचानक नहीं बदल जाता। सड़क चमक रही है, हवा में पानी का छिड़काव तैर रहा है, और कारें आईनों में ऐसे दिखती और गायब होती हैं जैसे उन्हें एडिट करके जोड़ा और हटाया जा रहा हो।.

यहाँ एक असहज सच्चाई है: उन “अचानक प्रकट होने” में से एक हिस्सा इसलिए होता है क्योंकि कारें चल रही होती हैं। सामने की लाइटें चालू और पीछे की लाइटें बंद या मंद. और ड्राइवर को अक्सर कोई अंदाज़ा नहीं होता।.

यह आधुनिक प्रकाश जाल है। दिन के समय चलने वाली लाइटें (DRLs) कार के सामने वाले हिस्से को सक्रिय दिखाती हैं। डैश स्क्रीनें उज्जवल बनी रहती हैं। AUTO मोड लाइटों को देर से चालू करता है क्योंकि “अभी भी दिन का समय है।” इस बीच, गीली धूसर दुनिया में कार का पिछला हिस्सा एक अँधेरा आकार हो सकता है।.

यह लेख फॉग लाइट्स के बारे में नहीं है। यह कुछ और बुनियादी—और अधिक आम—के बारे में है: जब मौसम कंट्रास्ट को खत्म कर देता है, तब यह सुनिश्चित करना कि आपकी पिछली लाइटें वास्तव में चालू हैं।.

संक्षिप्त संस्करण: प्रत्येक लाइट का क्या काम है।

डीआरएल (दिवसकालीन चलती रोशनी)

दूसरों का ध्यान आपकी ओर आकर्षित करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया सामने से दिन के समय। डीआरएल यह गारंटी नहीं देते कि आपकी टेल लाइटें चालू हैं।.

हेडलाइट्स (निम्न बीम)

आगे की सड़क को रोशन करने और तुलना में चकाचौंध कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया उच्च किरणें. लो बीम अक्सर “रात में ड्राइविंग” स्थिति के हिस्से के रूप में पूरी पिछली लाइटिंग को सक्रिय कर देते हैं।.

पिछली बत्तियाँ

आपको पहचानने योग्य बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया पीछे से, अन्य चालकों को दूरी और बंद होने की गति का अनुमान लगाने में मदद करना—विशेषकर बारिश की फुहार, धुंध और संध्याकाल में।.

अगर आपके सामने की रोशनी शानदार है लेकिन पीछे की धुंधली है, तो आपने दृश्यता की समस्या का केवल आधा समाधान किया है।.

डीआरएल सामान्य लोगों को क्यों धोखा देते हैं (सिर्फ लापरवाह ड्राइवरों को नहीं)

डीआरएल एक विश्वसनीय भ्रम पैदा करते हैं:

• आप सड़क संकेतों से परावर्तित रोशनी देखते हैं।
• आगे वाली कार ज़्यादा चमकीली दिखती है।
• आपका डैशबोर्ड पूरी तरह से रोशन है।
• आपका दिमाग निष्कर्ष निकालता है: “बत्तियाँ जल रही हैं”

लेकिन कई कारें इस तरह डिज़ाइन की गई हैं कि डीआरएल काम करते हैं। नहीं स्वचालित रूप से पूरी पिछली टेल लाइट्स चालू हो जाती हैं। कुछ ऐसा करते हैं, कुछ नहीं करते। कुछ बाजार के अनुसार अलग व्यवहार करते हैं।.

मुख्य बिंदु: आप सुरक्षित रूप से अनुमान नहीं लगा सकते।.

ऑटो मोड “खराब मौसम मोड” नहीं है।”

ऑटो हेडलाइट्स आमतौर पर परिवेशीय प्रकाश सेंसरों द्वारा संचालित होती हैं। इसका मतलब है:

• चमकीली धुंध “पर्याप्त चमकीली” दिख सकती है।”
• भारी बारिश “काफ़ी चमकदार” दिख सकती है।”
• भोर की धुंध काफी चमकीली दिख सकती है।“

सेंसर यह नहीं माप रहा कि आप कितनी दूर तक देख सकते हैं। यह माप रहा है कि सेंसर पर कितनी रोशनी पड़ रही है।.

तो ऑटो मोड आपको ठीक उन्हीं परिस्थितियों में धोखा दे सकता है जहाँ टेल लाइट्स सबसे ज्यादा मायने रखती हैं: आधी रात की अँधेरी नहीं, बल्कि कम कंट्रास्ट वाला दिन का उजाला.

डैशबोर्ड की चमक का जाल (इस गलती के फैलने का कारण)

पुरानी कारें आपको एक उपयोगी संकेत देती थीं: जब तक हेडलाइट्स चालू नहीं होती थीं, तब तक डैशबोर्ड मंद रहता था। कई आधुनिक कारें ऐसा नहीं करतीं। स्क्रीन को हर समय पढ़ने योग्य बनाए जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।.

तो ड्राइवरों को मिलता है:

• एक उज्ज्वल केबिन
• सामने डीआरएल
• और बाकी कुछ भी देखने की कोई जल्दी नहीं

परिणाम: बारिश वाली राजमार्गों पर बहुत सारी “पीछे से अदृश्य” कारें।.

आपकी टेल लाइट्स चालू हैं या नहीं, यह (विशेष उपकरणों के बिना) कैसे सुनिश्चित करें

आपको मैकेनिक की ज़रूरत नहीं है। आपको एक आदत की ज़रूरत है।.

विधि 1: कांच प्रतिबिंब जाँच

एक पार्किंग स्थल में, किसी दुकान की खिड़की या परावर्तक सतह के पास गाड़ी रोकें। अपनी लाइटों को चालू-बंद करें:

• बंद/दिवस-समय चलने वाली लाइट
• पार्किंग लाइटें
• निम्न बीम

पीछे के प्रतिबिंब को देखो। तुम ऑनलाइन बहस में एक घंटे में जितना सीखोगे, उससे 20 सेकंड में ज्यादा सीखोगे।.

विधि 2: “लाइसेंस प्लेट लाइट” संकेत

कई कारों में, जब लो बीम चालू होते हैं, तो लाइसेंस प्लेट की लाइटें भी जलती रहती हैं। यह हर कार में नहीं होता, लेकिन यह एक उपयोगी संकेत है।.

विधि 3: ईंधन भरवाने के दौरान चारों ओर निरीक्षण

खराब मौसम में, ईंधन भरवाने के लिए रुकने पर दस सेकंड का लूप करें:

• टेल लाइट्स चालू हैं?
• ब्रेक लाइटें सामान्य?
• एक तरफ बाहर?
• प्लेट लाइट्स चालू हैं?

यह उबाऊ है। यह उस तरह की लगभग चूक को रोकता है जो “बदकिस्मती” जैसा महसूस होता है।”

सबसे अच्छी आदत: वाइपर चालू, लो बीम चालू

अनुभवी ड्राइवरों द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक सरल नियम है:

यदि वाइपर लगातार चल रहे हैं, तो लो बीम चालू करें।.

यह काम क्यों करता है:

• बारिश और फुहारें “अँधेरा” होने से बहुत पहले ही कंट्रास्ट को कम कर देती हैं।”
• निचली बीम आमतौर पर पूरी पिछली लाइटिंग चालू कर देती हैं।
• यह आपको स्प्रे में पीछे से ट्रैक करना आसान बनाता है।

कुछ क्षेत्रों में तो इसे कानूनन अनिवार्य किया गया है। जहाँ यह अनिवार्य नहीं है, वहाँ भी यह एक अत्यधिक लाभदायक आदत है।.

यह राजमार्गों पर सबसे अधिक क्यों मायने रखता है (स्प्रे मूलतः चलती धुंध है)

राजमार्गों पर दृश्यता की सबसे बड़ी समस्या बारिश स्वयं नहीं है। यह वाहनों, विशेषकर बड़े वाहनों द्वारा उड़ाया गया पानी का छिड़काव है।.

स्प्रे में:

• कार का आकार गायब हो जाता है
• दूरी संकुचित करें
• बंद होने की गति वास्तविक से धीमी महसूस होती है।
• पछली बत्तियाँ इस बात का मुख्य संकेत बन जाती हैं कि वाहन इस दूरी पर है।

यदि आपकी पिछली लाइट बंद या कमजोर है, तो आप अपने पीछे चल रहे ड्राइवर को आपकी कार को केवल सिल्हूट के रूप में पहचानने के लिए मजबूर कर रहे हैं—ठीक उसी समय जब सिल्हूट देखना सबसे मुश्किल होता है।.

“लेकिन मेरी डीआरएल बहुत तेज हैं—लोग मुझे देख सकते हैं।”

सामने से, शायद। पीछे से, शायद नहीं।.

कम दृश्यता में पीछे से टक्करें अक्सर इसलिए होती हैं क्योंकि पीछे वाला चालक:

• गाड़ी को देर से पहचानता है
• देर से प्रतिक्रिया करता है
• ज़ोर से ब्रेक
• चेन ब्रेकिंग ट्रिगर करता है

उचित पूंछ प्रकाश सुरक्षित गति की जगह नहीं लेता, लेकिन यह समय खरीदता है। कम दृश्यता वही समय चुराती है।.

समझौते के तौर पर पार्किंग लाइट्स? आमतौर पर यह सबसे अच्छा विकल्प नहीं होता।

कुछ चालक “चमक से बचने” के लिए लो बीम की बजाय पार्किंग लाइट्स का उपयोग करते हैं। समस्या यह है:

• पार्किंग लाइट्स शायद ही आगे की ओर पर्याप्त रोशनी प्रदान कर पाएं।
• वैधता भिन्न होती है
• पीछे की चमक और व्यवहार वाहन के अनुसार भिन्न होते हैं।

वास्तविक दुनिया में खराब मौसम में, लो बीम ही अधिक सुरक्षित विकल्प होता है। यदि आप चकाचौंध से संवेदनशील हैं, तो इसका समाधान आमतौर पर साफ कांच और वाइपर का सही प्रदर्शन होता है—कम क्षमता वाली बाहरी लाइटिंग चलाना नहीं।.

ऐसी सामान्य परिस्थितियाँ जहाँ ड्राइवर गलती से केवल डीआरएल चलाते हैं।

1) दिन की धुंध

यह उज्जवल हो सकता है और फिर भी दृश्यता खतरनाक रूप से कम हो सकती है। AUTO हमेशा सक्रिय नहीं होता। केवल DRL वाली कारें पीछे से छायाओं की तरह दिखती हैं।.

2) बरसाती दोपहरियाँ

दुनिया इतनी चमकदार है कि सेंसरों को धोखा दे सकती है, लेकिन कंट्रास्ट कमजोर है। पीछे की दृश्यता प्रभावित होती है।.

3) संध्याकाल और बारिश

यह सबसे खराब संयोजन है: चकाचौंध, परावर्तन, और प्रकाश की विलंबित सक्रियता।.

4) सुरंगें और छायादार राजमार्ग

कुछ ऑटो सिस्टम धीरे-धीरे प्रतिक्रिया करते हैं। मैनुअल लो बीम इसे तुरंत हल कर देती हैं।.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या डीआरएल में टेल लाइट्स शामिल हैं?

कभी-कभी हाँ, अक्सर नहीं। यह वाहन, बाजार और लाइटिंग डिज़ाइन पर निर्भर करता है। अपनी कार पर स्वयं पुष्टि करें—मान्यता न करें।.

बारिश में इतनी सारी कारों में पीछे की लाइटें क्यों नहीं होतीं?

क्योंकि ड्राइवर डीआरएल और चमकदार डैशबोर्ड देखकर मान लेते हैं कि हेडलाइट्स/टेल लाइट्स पूरी तरह चालू हैं। आधुनिक केबिनों ने पुराने “डैश डिम = लाइट्स बंद” चेतावनी को हटा दिया है।.

अगर मैं लो बीम चालू करता हूँ, तो क्या इससे हमेशा टेल लाइट्स भी जल उठती हैं?

अधिकांश कारों में ऐसा होता है। सभी में नहीं। इसलिए प्रतिबिंब जांच इतनी मूल्यवान है।.