Поиск и устранение неисправностей автомобильной подсветки решетки: Не работает, мерцает или показывает предупреждение

Если вы когда-нибудь добавляли огни решетки автомобиля, Вы знаете, что такое эмоциональная дуга.

Первый день: передняя часть выглядит острее, и вы постоянно оглядываетесь на отражение в витринах магазинов.
День седьмой: вы наезжаете на выбоину, и одна сторона начинает стробировать, словно пытаясь отправить азбуку Морзе.

Этот пост посвящен второй части - той, которую никто не фотографирует. Это практический способ устранить проблему с лампочкой гриля, не превращая область бампера в научную выставку.

Я сосредоточусь на поиске неисправностей и ремонте. Если вам нужен обзор на тему “что это такое / как выбрать / оставаться легальным”, то это уже другой пост.

Прежде чем что-либо проверять: отделите “проблемы со светом” от “предупреждений автомобиля”.”

Большинство проблем относится к одной из этих категорий:

• Свет - это проблема (мертвый, тусклый, мерцающий, с одной стороны)
• Машина - это проблема (предупреждение на приборной панели, сообщение о перегорании лампочки, странное поведение только в режиме DRL)

Если автомобиль выдает предупреждение, это обычно не потому, что светодиоды “плохие”. Дело в том, что автомобилю не нравится, как были подключены лампы.

Не работает подсветка гриля: начните с того, что действительно не работает

1) “Он вообще должен быть включен сейчас?”

Звучит просто, но это реальность:

• В некоторых установках питание подается только в режиме ACC/IGN.
• Некоторые контроллеры после перезапуска по умолчанию переходят в режим “выключено”.
• Некоторые лампы связаны с габаритными огнями и не будут работать в дневное время.

Прежде чем что-либо разбирать, проверьте состояние автомобиля и режим работы переключателя/контроллера.

2) Предохранители: не смотрите на них

Предохранитель может выглядеть нормально и при этом быть открытым.

Если у вас есть контрольная лампа или мультиметр, проверьте исправность предохранителя. Если он перегорел, замените его один раз.

Если он сразу же повторится, остановитесь и перейдите к Предохранитель продолжает перегорать раздел. Заменяя предохранители снова и снова, люди расплавляют жгуты проводов.

3) Проверьте наличие 12 В там, где это важно

Не проверяйте аккумулятор и не объявляйте о победе. Проверьте разъем фонаря решетки.

При включенном освещении вы должны увидеть примерно 12-14V при включенном свете (выше при работающем двигателе).

• Нет напряжение на свет: Проблема заключается в восходящем потоке (коммутатор, реле, триггер, перебитый провод).
• Напряжение присутствует, но свет не горит: обычно заземление или плохой модуль.

4) Основание Портит больше установок, чем плохие лампы

Многие случаи “мертвого света гриля” связаны с окрашенной точкой заземления, ослабленным болтом или коррозией под кольцевой клеммой.

Если точка заземления не является чистым голым металлом, отнеситесь к ней с подозрением.

Хороший наземный ремонт - это скучно:

• соскрести краску до голого металла
• используйте звездообразную шайбу
• Затягивайте так, как будто вы это серьезно
• добавьте разгрузку от натяжения, чтобы вибрация не ослабила его в дальнейшем

Скучно - это хорошо. Скука работает.

Мерцание подсветки гриля (особенно после дождя или на неровной дороге)

Мерцание обычно не является загадкой. Это соединение, которое почти работает.

1) Испытание на вихляние (осторожно)

Включите свет и двигайте жгут небольшими участками:

• разъем у фонаря
• разветвитель/Y-образный отросток, если он есть в вашем комплекте
• штекер контроллера
• жгут проводов переключателя

Если вы сможете заставить его мерцать по команде, вы, по сути, победили. Теперь вам нужно только правильно переделать это соединение.

2) Вода попадает в “достаточно хорошие” разъемы

Решетка радиатора - это зона брызг. Вода не обязательно должна заливать все вокруг - достаточно небольшого количества влаги и плохой посадки штифта, чтобы вызвать коррозию и перебои в работе.

Ищите:

• зеленые/белые следы на клеммах
• пятна ржавчины
• мокрые разъемы после дождя или стирки

Исправление обычно:

• сухой и чистый
• замените поврежденные клеммы, если они повреждены
• повторно загерметизируйте соединение
• изменить направление, чтобы вода не стекала прямо в пробку

3) Мерцание только при работающем двигателе

Если он стабилен при включенном зажигании, но мерцает, когда двигатель работает, возможно, вы имеете дело с загрязненным источником запуска или контроллером, который ненавидит электрические шумы.

Это часто проявляется, когда люди подключают проводку DRL/фары на современных автомобилях. В этих схемах часто используются ШИМ-сигналы, которые не ведут себя как чистое включение/выключение.

Одна сторона работает, другая нет

Это классическая жалоба на то, что “вчера все было хорошо”.

Вот чистый способ изолировать его:

1) Поменяйте местами левое и правое (если сможете)

Если разъемы одинаковые, поменяйте их местами.

• Если мертвая сторона двигается, проблема в проводке/контроллере.
• Если одна и та же лампа остается неработающей, проблема заключается в этой лампе/модуле.

2) Осмотрите разделитель

Многие комплекты разделяют один канал на две лампы. Это место разделения - место, где вибрация и вода любят наносить вред.

Если сплиттер болтается, прыгая за решеткой радиатора, сначала исправьте это - закрепите его и дайте ему слабину.

Продолжает перегорать предохранитель в цепи освещения гриля

Перегоревший предохранитель - это, как правило, один из таких случаев:

• положительный провод протерся о металл
• пережатый провод за решеткой радиатора/бампером
• Клеммы с водяным мостиком внутри разъема
• перевернутое соединение на контроллере/модуле

Быстрый трюк с изоляцией:

1. Отсоедините фонари решетки от жгута проводов.
2. Замените предохранитель.
3. Включите выключатель.

• Если предохранитель держится, то короткое замыкание находится на стороне лампы/модуля.
• Если он по-прежнему перегорает, значит, короткое замыкание находится в жгуте проводов/выключателе/реле.

“Все работает, но теперь у меня есть предупреждение на приборной панели” (Современные автомобили, проблемы в стиле Mercedes)

В этом случае люди впадают в панику и полагают, что автомобиль “не принимает” свет. Обычно все происходит проще:

Современные автомобили следят за цепями освещения. Если вы затронули цепь, за которой автомобиль внимательно следит, он может увидеть:

• неожиданное потребление тока
• странное поведение ШИМ
• прерывистая нагрузка из-за плохого соединения

И он отвечает предупреждением.

На практике самым безопасным направлением является:

• Используйте заводскую схему в качестве сигнал, Но не в качестве основного источника питания.
• Подайте питание на фонари гриля от источника с предохранителем.
• При необходимости используйте реле/интерфейс, чтобы автомобиль не “воспринимал” дополнительную нагрузку неправильно.

Если у вас нет инструментов для подтверждения того, что вы нажимали, то сейчас самое время прекратить гадать и просканировать коды.

“Он не включается”, хотя все выглядит нормально (проверка реальности в стиле Lincoln)

Некоторая подсветка решетки радиатора (особенно подсветка эмблемы на новых внедорожниках) частично управляется через настройки автомобиля.

Поэтому, если лампа гриля подключена к заводской схеме, подтвердите это:

• он включен в меню автомобиля (если применимо)
• яркость не установлена на минимум
• автомобиль находится в правильном состоянии (ACC/ON)

Если настройки верны, а света по-прежнему нет, вернитесь к основам:
предохранитель → питание на разъеме → заземление → модуль.

И да, иногда вывод бывает скучным: питание есть, проводка в порядке, лампа в сборе не работает.

Простой контрольный список “Делайте все по порядку”

Когда гриль загорается, я каждый раз выполняю один и тот же порядок действий:

1. Подтвердите режим работы переключателя/контроллера и состояние автомобиля
2. Проверьте предохранитель (не на глаз).
3. Проверьте наличие 12-14 В на разъеме освещения
4. Убедитесь, что заземление выполнено на чистом голом металле
5. Проверьте разъем и разветвитель на прочность
6. Ищите воду/коррозию
7. Проверьте, нет ли перетертых/защемленных проводов
8. Если автомобиль выдает предупреждения, прекратите прослушивание контролируемых цепей и используйте более чистый метод запуска.

Эта последовательность позволяет без драматизма устранить большинство реальных сбоев.

Когда передавать

Если вы имеете дело с повторяющимися предупреждениями на приборной панели, неизвестными заводскими ответвлениями проводки или вам нужен доступ к бамперу и чистая перекладка, стоит обратиться к профессионалам. Не потому, что работа “сложная”, а потому, что одно неаккуратное решение может создать проблемы, которых раньше не было.

Итог: Автомобильные фары гриль не выходят из строя случайно. Они выходят из строя там, где автомобили наказывают проводкой: соединения, заземления, воздействие воды и способ интеграции сигнала. Исправьте это, и фары обычно ведут себя так, как и должны.