การอัปเกรดระบบแสงและออปติกส์ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น: Suzuki GSX250R รุ่นใหม่เผยให้เห็นไฟหน้าโปรเจคเตอร์ ขณะที่ Chery และ Lante ผลักดันการผลิตเลนส์ไปข้างหน้า

การเปลี่ยนแปลงที่เงียบแต่มีความหมายกำลังเกิดขึ้นในวงการการเคลื่อนที่: การมองเห็นกำลังกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่สร้างความแตกต่าง จากการพัฒนาที่มุ่งเน้นผู้บริโภค เช่น ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ ตั้งแต่การขี่มอเตอร์ไซค์ไปจนถึงการค้นพบเบื้องหลังในกระบวนการหล่อเลนส์และการผลิตกระจกทรงอสมมาตร อุตสาหกรรมกำลังลงทุนในวิธีการที่แสงถูกสร้างขึ้น ควบคุม และผลิตในระดับใหญ่.

การอัปเดตสามรายการล่าสุด—การยื่นจดทะเบียนรุ่น GSX250R ของ Suzuki, สิทธิบัตรใหม่เกี่ยวกับเลนส์จาก Chery และการอัปเดตนักลงทุนจาก Lante Optical—เน้นย้ำให้เห็นว่าเทคโนโลยีเลนส์มีความเชื่อมโยงกับประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์มากขึ้นเรื่อยๆ.

1) ซูซูกิ GSX250R รุ่นใหม่: รูปทรงคุ้นเคย รายละเอียดใหม่—ปีกเสริม, ไฟหน้าโปรเจคเตอร์, และกำลังที่เพิ่มขึ้นจริง

GSX250R เป็นรถที่ขายดีอย่างต่อเนื่องในหมวดหมู่รถสปอร์ตไบค์ระดับเริ่มต้นมานานแล้ว—มักถูกวิจารณ์ว่ามีสเปกที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม แต่กลับมีความทนทานอย่างไม่น่าเชื่อตลอดหลายปีที่ผ่านมา ตามข้อมูลการยื่นจดทะเบียนและภาพที่คุณสรุปไว้ รุ่นปี 2026 นี้เป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ที่สุดในรอบหลายปีของแพลตฟอร์มนี้.

A) การอัปเดตสไตล์: เพิ่มปีกนกแสดงทิศทาง “แรงบันดาลใจจากการแข่งขัน”

ภาพรวมยังคงเป็น GSX250R อย่างชัดเจน แต่ภาพที่เปิดเผยแสดงให้เห็นรายละเอียดเล็กๆ ปีกนกสีดำ ทั้งสองข้างของแฟริ่งด้านหน้า. วิงเล็ตปรากฏว่าถูกเพิ่มเข้าไปในดีไซน์ที่มีอยู่แล้วแทนที่จะถูกผสานไว้ตั้งแต่ต้น ซึ่งอาจทำให้พวกมันดูไม่กลมกลืนกับเส้นสายของตัวรถ.

ในกลุ่มรถขนาดเล็ก การติดตั้งวิงเล็ตมักเน้นไปที่การสร้างเอกลักษณ์ทางสายตา มากกว่าการสร้างแรงกดอากาศที่วัดได้ อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ของวิงเล็ตสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มของตลาดที่กว้างขึ้น: รถสปอร์ตสำหรับผู้เริ่มต้นมักนำแรงบันดาลใจจากรถสมรรถนะสูงมาใช้มากขึ้น เพื่อตอบสนองความคาดหวังของผู้ซื้อที่ต้องการรูปลักษณ์ที่ดูพร้อมสำหรับการขับขี่ในสนามแข่งมากขึ้น.

B) แสงสว่าง: การเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจนไปสู่สถาปัตยกรรมไฟฉายแบบเลนส์

หนึ่งในความเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดอยู่ภายในชุดโคมไฟหน้า.

• GSX250R รุ่นปัจจุบัน LED ไฟหน้าถูกอธิบายว่ามีโครงสร้างแบบถ้วยสะท้อนแสง (“ถ้วยโคมไฟ”) ซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมมากกว่า.
• ภาพการยื่นเอกสารใหม่แสดงให้เห็น สองชุดเลนส์จัดเรียงในแนวดิ่ง, พร้อมกับการปรับรูปทรงไฟส่องสว่างกลางวันใหม่.

สิ่งนี้บ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงไปสู่ ไฟหน้าโปรเจคเตอร์—และขึ้นอยู่กับแหล่งกำเนิดแสงและการออกแบบทางแสง อาจนำไปใช้เป็น ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ LED.

ทำไมการออกแบบโปรเจคเตอร์จึงมีความสำคัญ

สำหรับการขับขี่ในโลกจริง ประโยชน์มักไม่ใช่ “แสงสว่างมากขึ้น” ในความหมายโดยตรง แต่เป็น แสงที่ควบคุมได้ดีขึ้น:

• การควบคุมจุดตัด ระบบโปรเจคเตอร์สามารถสร้างขอบตัดที่คมชัดยิ่งขึ้น ช่วยให้แสงส่องอยู่บนถนนและลดการกระจายแสงขึ้นด้านบนที่ไม่พึงประสงค์.
• ความสม่ำเสมอของลำแสง: โปรเจคเตอร์ที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถกระจายแสงได้อย่างสม่ำเสมอมากขึ้น ช่วยเพิ่มความสามารถในการมองเห็นที่ใช้งานได้จริง.
• ความไวและความสม่ำเสมอในการเล็งเป้าหมาย: ด้วยระบบออปติกที่เหมาะสม แสงที่มีกำลังวัตต์เท่ากันสามารถให้ระยะการมองเห็นที่เป็นประโยชน์มากขึ้นได้ เนื่องจากลำแสงถูกวางไว้ในตำแหน่งที่ผู้ขับขี่ต้องการ.

แน่นอนว่าผลลัพธ์สุดท้ายขึ้นอยู่กับรายละเอียดที่ไม่ได้แสดงในเอกสารที่ยื่น—คุณภาพของเลนส์, รูปทรงเรขาคณิตของตัวสะท้อนแสง (ถ้ามี), การป้องกันแสงรบกวน, การเลือกแพ็คเกจ LED, การออกแบบระบบระบายความร้อน และความคลาดเคลื่อนในการปรับตั้งจากโรงงาน แต่ในแง่ของภาพรวม การเปลี่ยนแปลงที่ใช้เลนส์เป็นสัญญาณที่มีความหมาย.

C) ประสิทธิภาพ: การเพิ่มกำลังครั้งแรกสำหรับแพลตฟอร์ม GSX250R

รายละเอียดการยื่นเอกสารที่คุณให้มาบ่งชี้ว่า GSX250R กำลังได้รับการอัปเดตกำลังครั้งแรกที่สำคัญนับตั้งแต่เปิดตัว—ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่หลายคนต้องการมาหลายปีแล้ว.

• กำลังไฟฟ้าสูงสุด: จาก 18.4 กิโลวัตต์ (ประมาณ 25 แรงม้า) ถึง 21.5 กิโลวัตต์ (ประมาณ 29.2 แรงม้า)
• เพิ่มขึ้น: +3.1 กิโลวัตต์ (ประมาณ +4.2 แรงม้า)
• ความเร็วสูงสุดที่ระบุ: จาก 125 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถึง 129 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ตามที่ระบุไว้ในบริบทของการยื่นเอกสาร)
• แรงบิด: ไม่ได้ระบุไว้ในสรุปที่คุณแชร์

ในคลาส 250cc การเพิ่มกำลังประมาณ 4 แรงม้าไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย สามารถปรับปรุงการเร่งความเร็วในชีวิตประจำวัน ความมั่นใจในการเข้าเลนบนทางหลวง และการตอบสนองโดยรวม—โดยเฉพาะเมื่อจับคู่กับการเปลี่ยนเกียร์และการปรับแผนที่ (รายละเอียดไม่ได้ระบุไว้ที่นี่).

D) เรื่องราวของตลาดที่ใหญ่กว่า: “แพลตฟอร์มเก่า การปรับปรุงอย่างชาญฉลาด”

ความยืนยาวของ GSX250R เป็นบทเรียนที่น่าสนใจ ในขณะที่คู่แข่งหลายรายได้เลือนหายไป GSX250R ยังคงอยู่ การอัปเดตนี้—เพิ่มพลังและปรับปรุงดีไซน์ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น—ดูเหมือนเป็นความพยายามที่มุ่งเน้นในการปรับปรุงจุดสัมผัสหลักที่ผู้ใช้เห็น โดยไม่ละทิ้งพื้นฐานที่พิสูจน์แล้วของแพลตฟอร์มนี้.

2) สิทธิบัตรเลนส์ของ Chery: พื้นผิวออปติคัลที่ดีขึ้นผ่านการขึ้นรูปและการออกแบบแม่พิมพ์ที่ปรับปรุงใหม่

ในขณะที่ผู้ขับขี่สังเกตเห็นแสงสว่างได้ทันที แต่พื้นฐานมักอยู่ในกระบวนการผลิต: ความแม่นยำในการขึ้นรูปเลนส์ ความคงที่ของรูปทรงเรขาคณิตหลังการเย็นตัว และความสม่ำเสมอของพื้นผิวตลอดการผลิตจำนวนมาก.

ตามที่คุณสรุปไว้ในบทคัดย่อของสิทธิบัตร, เชอรี ออโตโมบิล ได้ยื่นจดสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องกับ:

• a โครงสร้างเลนส์,
• a การสร้างแม่พิมพ์, และ
• a วิธีการสร้าง

โดยมุ่งเน้นที่การรับรองคุณภาพของ เหตุการณ์ (รายการ) พื้นผิว และ พื้นผิวทางออก ของเลนส์—บริเวณที่สำคัญซึ่งกำหนดพฤติกรรมทางแสง.

สิ่งที่บทคัดย่อแนะนำ (ในภาษาที่เข้าใจง่าย)

สิทธิบัตรนี้กล่าวถึงวิธีการเลนส์แบบหลายชั้นและการขึ้นรูปแบบเป็นขั้นตอน:

• เลนส์ประกอบด้วย ชั้นหลัง และ a ชั้นหน้า.
• โดยการสร้างเป็นขั้นตอนพร้อมการควบคุมความหนาที่สม่ำเสมอมากขึ้น วิธีการนี้มีเป้าหมายเพื่อลดการหดตัวที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างการฉีดขึ้นรูป.
• การหดตัวที่ไม่สม่ำเสมออาจทำให้เกิดการบิดเบือนของผิวหน้า—นำไปสู่ความแม่นยำทางแสงที่ไม่ดีที่ผิวหน้าทางเข้า/ทางออก.

ทำไมสิ่งนี้จึงสำคัญสำหรับออปติกยานยนต์

ในแอปพลิเคชันเช่นการให้แสงสว่างและการตรวจจับ ความเบี่ยงเบนของผิวหน้าเพียงเล็กน้อยสามารถก่อให้เกิดปัญหาที่แท้จริงในกระบวนการต่อไปได้:

• อาร์ติแฟกต์ลำแสง, จุดร้อน, หรือพฤติกรรมตัดที่ความถี่ไม่สม่ำเสมอในหลอดไฟ
• การสูญเสียประสิทธิภาพจากการกระเจิงหรือการหักเหที่ไม่สมบูรณ์
• ความแปรปรวนระหว่างชุดการผลิต ซึ่งทำให้การควบคุมคุณภาพซับซ้อนขึ้น

แม้ว่าสิทธิบัตรอาจไม่ได้ผูกติดกับผลิตภัณฑ์โคมไฟหน้ารถยนต์เพียงอย่างเดียว แต่การปรับปรุงเช่นนี้สามารถสนับสนุนระบบนิเวศที่กว้างขึ้นซึ่งช่วยให้ระบบสมัยใหม่สามารถทำงานได้ ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ และระบบแสงขั้นสูงสำหรับยานพาหนะ.

3) Lante Optical: เลนส์กระจกแอสเฟอริกขยายตัวในอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์และการสื่อสารทางแสง

นวัตกรรมด้านออปติกยังขึ้นอยู่กับการจัดหาซัพพลายเออร์ที่สามารถขยายการผลิตชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำได้อีกด้วย ในบทสรุปเกี่ยวกับประวัติการติดต่อกับนักลงทุนของ Lante Optical บริษัทได้อธิบายถึงปีที่มุ่งเน้นการปรับปรุงโครงการและเพิ่มขีดความสามารถในการผลิตให้บรรลุเป้าหมายที่วางแผนไว้.

A) อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์: การขยายการผลิตเลนส์กระจกทรงแอสเฟอริค

Lante Optical เน้นย้ำความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในภาคอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ รวมถึงการดำเนินโครงการที่อธิบายไว้ว่า:

• กำลังการผลิตประจำปี 51 ล้านชิ้นเลนส์แอสเฟอริกแก้ว (ผ่านโครงการอัปเกรดทางเทคนิค)

แอปพลิเคชันเป้าหมายได้แก่:

• กล้องในรถยนต์ความละเอียดสูง
• ไลดาร์ และระบบตรวจจับบนยานพาหนะอื่น ๆ

นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าความต้องการไม่ได้จำกัดอยู่แค่ “เซ็นเซอร์มากขึ้น” เท่านั้น แต่ยังต้องการประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ที่ดีกว่าเดิม—ซึ่งคุณภาพของเลนส์ ความสม่ำเสมอ และปริมาณการผลิตที่มากขึ้น กลายเป็นข้อได้เปรียบเชิงกลยุทธ์.

B) การสื่อสารด้วยแสง: การเติบโตที่เร็วขึ้นในผลิตภัณฑ์เลนส์สำหรับโมดูลความเร็วสูง

บริษัทยังระบุด้วยว่าเลนส์ที่ใช้ใน โมดูลออปติคัลความเร็วสูง มีการเติบโตของยอดขายที่ค่อนข้างรวดเร็ว ปัจจัยขับเคลื่อนที่กล่าวถึงคือกิจกรรมในขั้นตอนปลายน้ำที่เพิ่มขึ้นในระยะการวิจัยและพัฒนา การเตรียมการวิจัย และการแจกตัวอย่าง.

C) AR ยังคงมีขนาดเล็กกว่า แต่ยังคงเติบโต

แม้ว่าผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับ AR ยังคงเป็นส่วนเล็ก ๆ ของธุรกิจโดยรวม แต่บริษัทได้ระบุถึงการเติบโตในส่วนนี้เช่นกัน ซึ่งบ่งชี้ว่าความต้องการเลนส์กำลังขยายตัวในหลายอุตสาหกรรม.

สิ่งที่สัญญาณนี้บ่งบอกต่อตลาด

เมื่อซัพพลายเออร์รายงานทั้งการขยายกำลังการผลิตและความต้องการที่มั่นคงในหลายภาคส่วน มักจะบ่งชี้ถึงสองสิ่ง:

• ส่วนประกอบออปติกกำลังก้าวเข้าสู่สถานะ “ต้องมี” ในทุกอุตสาหกรรม
• ความสามารถในการแข่งขันทางการผลิต (ผลผลิต, ความแม่นยำ, ปริมาณการผลิต) กำลังกลายเป็นสิ่งสำคัญไม่แพ้กับการออกแบบทางแสงเอง

ทำไมการอัปเดตสามสิ่งนี้ถึงเชื่อมโยงกัน: การมองเห็นกลายเป็นเทคโนโลยีแนวหน้า

เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว การพัฒนาเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงทั่วทั้งอุตสาหกรรมจาก “การให้แสงสว่างในฐานะปัญหาของหลอดไฟ” ไปสู่ “การให้แสงสว่างและการตรวจจับในฐานะปัญหาของระบบออปติก”

ประเด็นสำคัญ

• การอัปเกรดที่ผู้ใช้เห็น (เหมือนกับไฟหน้าของ GSX250R ที่เคลื่อนที่ไปยังโมดูลเลนส์) แสดงให้เห็นว่าการควบคุมทางแสงที่ดีขึ้นกำลังกลายเป็นจุดขาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ LED ซึ่งการปรับรูปคลื่นลำแสงเป็นหัวใจสำคัญต่อประสิทธิภาพ.
• นวัตกรรมกระบวนการ (การมุ่งเน้นสิทธิบัตรของเชอรีในด้านความสมบูรณ์ของผิวและการควบคุมการบิดรูป) มุ่งเป้าไปที่สาเหตุรากฐานของการผลิตที่ทำให้เกิดความไม่สม่ำเสมอทางสายตา.
• การขยายขนาดห่วงโซ่อุปทาน (การขยายตัวของเลนส์แอสเฟอริกแก้วของ Lante) สนับสนุนการเติบโตอย่างรวดเร็วของอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ ซึ่งความแม่นยำของเลนส์ส่งผลโดยตรงต่อความแม่นยำในการถ่ายภาพและการวัดระยะทาง.

รายการที่ควรรับชมต่อไป

หากแนวโน้มเหล่านี้ยังคงดำเนินต่อไป คาดว่าจะได้เห็น:

• การนำมาใช้ในวงกว้างมากขึ้นของระบบออปติกแบบโปรเจคเตอร์ในรถยนต์ระดับเริ่มต้นและระดับกลาง
• เน้นการควบคุมแสงสะท้อนมากขึ้น, ค่าความทนทาน, และการควบคุมคุณภาพทางแสง
• การทับซ้อนที่เพิ่มขึ้นระหว่างระบบแสงสว่างและระบบเซ็นเซอร์ เนื่องจากยานพาหนะมีความพึ่งพาอาศัยกล้องและระบบLiDARมากขึ้น

เกี่ยวกับ LEDING

การนำหน้า เป็นผู้จัดจำหน่ายระบบไฟส่องสว่างสำหรับยานยนต์ที่มุ่งเน้นการปรับปรุงระบบไฟส่องสว่างให้ใช้งานได้จริงและพร้อมใช้งานบนท้องถนนสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วย ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ และ ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ LED, เช่นเดียวกับ ไฟตัดหมอก, ไฟกระจังหน้า, และ ไฟตัดหมอก/ไฟสปอตไลท์ ออกแบบมาเพื่อทัศนวิสัยที่ชัดเจนยิ่งขึ้น การควบคุมลำแสงที่ดีขึ้น และประสิทธิภาพบนท้องถนนที่สม่ำเสมอ.

ด้วยการมุ่งเน้นที่การออกแบบเชิงแสงและคุณภาพการผลิต LEDING สนับสนุนลูกค้าด้วยโซลูชันการให้แสงสว่างที่เหมาะสำหรับแพลตฟอร์มยานพาหนะหลากหลายประเภทและสภาพการขับขี่จริง.