2026 Ngành công nghiệp ô tô: Tại sao đèn sương mù đang dần biến mất khỏi xe mới (và điều này có ý nghĩa gì đối với đèn sương mù LED cho ô tô)

Tôi nhận ra điều đó theo cách ngớ ngẩn: bằng phản xạ cơ bắp.

Một buổi sáng mùa đông, sương mù nhẹ phủ kín những đoạn đường thấp của con đường núi. Tôi với tay xuống để bật công tắc đèn sương mù phía trước—cử chỉ quen thuộc mà tôi đã làm trong nhiều năm—và chỉ cảm thấy bề mặt nhẵn nhụi. Không có vòng tròn phụ trên cần gạt. Không có nút bấm ẩn trên bảng điều khiển. Không có biểu tượng xanh nhỏ nào chờ để sáng lên.

Xe mới của tôi không “quên” phía trước. Đèn sương mù. Nó đơn giản là không tin vào chúng.

Nếu bạn đã từng đi ngắm những chiếc xe mới gần đây, có lẽ bạn đã thấy điều tương tự. Phần cản trước dưới đây từng có hai “đôi mắt” có chủ đích. Giờ đây, nó thường là một tấm nhựa liền mạch: nhựa không bị gián đoạn, có thể có một tấm nhựa bóng, đôi khi là một lỗ thông gió giả nơi đèn từng được đặt. Điều này xảy ra trên cả xe giá rẻ, xe đắt tiền, xe điện (EV), SUV - ở mọi nơi. Và không chỉ một thương hiệu cố gắng sáng tạo. Đây là một sự thay đổi rộng hơn trong cách các nhà sản xuất quyết định giữ lại gì và loại bỏ gì.

Đây không phải là một hướng dẫn thực hành, và cũng không phải là một lời chào hàng “hãy mua bộ kit này”. Đây là một cái nhìn thực tế về năm 2026: Đèn sương mù phía trước đang dần biến mất vì các chính sách khuyến khích của ngành đã thay đổi — và vì công nghệ đèn pha đã phát triển đủ mạnh mẽ đến mức hầu hết người mua không còn phản đối. Phần cuối cùng—phần “nhiều người mua nhất”—là nơi cuộc tranh luận về an toàn trở nên thú vị.

Tại sao Đèn sương mù Đang bị xóa: Những lý do nhàm chán khiến hàng triệu chiếc xe bị di dời

Có một câu chuyện lãng mạn mà người ta thường kể: “Các nhà thiết kế muốn một thiết kế gọn gàng hơn, nên đèn sương mù đã bị loại bỏ.” Đó là phiên bản trong brochure. Câu chuyện thực tế thì ít lãng mạn hơn nhưng thuyết phục hơn, vì nó xuất hiện trong các cuộc họp và bảng tính chi phí.

1) Đèn sương mù không chỉ là “hai bóng đèn”. Chúng là một chuỗi các bộ phận và cam kết.

Từ bên ngoài, đèn sương mù trông có vẻ đơn giản. Trong chương trình điều khiển của xe, nó là một hệ sinh thái nhỏ:

• Hai mô-đun đèn (bên trái/bên phải)
• Các khung, bulong và các tính năng căn chỉnh
• Công cụ khuôn dập cần có các lỗ mở hoặc các chi tiết trang trí khác nhau.
• Các nhánh dây điện, kẹp và đầu nối nằm ở vùng ẩm ướt.
• Một đường dẫn điều khiển bổ sung (logic chuyển mạch, phần mềm, hành vi chẩn đoán)
• Kiểm tra bổ sung (thấm nước, rung động, ngâm nhiệt, tương thích điện từ)
• Một điều nữa mà đại lý có thể làm sai sau khi sửa chữa cản xe.

Xóa đèn sương mù không chỉ là việc loại bỏ phần cứng. Bạn đang loại bỏ biến thể. Bạn loại bỏ các bước lắp ráp. Bạn loại bỏ một chế độ hỏng hóc xuất hiện trong báo cáo bảo hành với các thuật ngữ “đọng sương”, “không ổn định” hoặc “một bên hỏng”.”

Trên một chiếc xe, số tiền tiết kiệm có vẻ nhỏ. Trên 300.000 chiếc xe, nó trở thành một khoản chi phí đủ lớn để thu hút sự chú ý.

2) “Thiết kế tối giản” là có thật — nhưng nó cũng giúp quá trình sản xuất trở nên dễ dàng hơn.

Đúng vậy, người mua thích phần đầu xe sạch sẽ. Nhưng “sạch sẽ” cũng có nghĩa là:

• Ít đường cắt hơn và ít bộ phận cần lắp ráp hơn.
• Giảm số lượng lớp chồng chéo dung sai trong khu vực cản xe.
• Ít phàn nàn hơn về các khe hở không đều xung quanh viền.
• Ít ống kính ở phía dưới bị mờ hoặc trầy xước do bụi đường.

Thiết kế và sản xuất cuối cùng cũng đi theo cùng một hướng. Đó là lý do tại sao đèn sương mù đang biến mất ngay cả ở những nơi mà không ai yêu cầu chúng biến mất.

3) Tùy chọn theo luật thường trở thành tùy chọn mặc định.

Ở nhiều thị trường, quy định về đèn chiếu sáng rất nghiêm ngặt. phải Tồn tại. Đèn sương mù trước thường nằm trong danh mục “có thì tốt”. Khi một tính năng không bắt buộc, nó sẽ được đánh giá như bất kỳ tính năng nào khác:

• Liệu điều đó có giúp bán xe trong phân khúc này không?
• Nó có làm giảm số lượng khiếu nại hay làm tăng số lượng khiếu nại?
• Liệu điều đó có gây ra chi phí và phức tạp mà chúng ta thà dành cho những nơi khác không?

Nếu các câu trả lời không đủ thuyết phục để giữ lại tính năng đó, nó sẽ chuyển từ “tiêu chuẩn” sang “phiên bản cao cấp”, sau đó sang “gói tùy chọn”, và cuối cùng là “bị loại bỏ”.”

Tiền tiết kiệm được đi đâu? (Spoiler: Vào những thứ bạn thấy hàng ngày)

Khi người ta nói “họ đã loại bỏ đèn sương mù để tiết kiệm chi phí”, họ thường tưởng tượng rằng nhà sản xuất đang bỏ túi vài đô la và cười thầm. Thực tế thì đơn giản hơn: các nhà hoạch định sản phẩm luôn phải đánh đổi một khoản chi phí này bằng một khoản chi phí khác.

Đèn sương mù là một tính năng mà bạn có thể chỉ sử dụng vài lần trong năm (hoặc thậm chí không bao giờ). Cùng một ngân sách có thể được sử dụng để trang bị những thứ bạn nhìn thấy và sử dụng hàng ngày:

• Màn hình trung tâm lớn hơn
• Thêm camera hoặc cảm biến đỗ xe
• một vô-lăng đẹp hơn
• Thiết bị sạc nhanh hơn trên xe điện (EV)
• Một lỗ thông gió bổ sung, một cổng USB bổ sung, hệ thống chiếu sáng môi trường tốt hơn.

Những tính năng đó chụp ảnh đẹp. Đèn sương mù thì không. Đó không phải là một lập luận đạo đức—đó là giải thích về điều gì thu hút khách hàng trong showroom.

Và đây là phần khó chịu: nhiều chủ xe không biết vị trí của nút điều khiển đèn sương mù, đặc biệt khi các nút điều khiển được tích hợp vào menu. Một tính năng mà người dùng không sử dụng sẽ không được bảo vệ khi nó biến mất.

Yếu tố chính trong năm 2026: Đèn pha đã phát triển, và đèn sương mù mất đi vị thế độc quyền.

Điểm mấu chốt thực sự không phải là thiết kế. Đó là việc đèn pha hiện đại có thể thực hiện các chức năng mà trước đây cần đến đèn phụ.

Mười năm trước, nhiều xe ô tô phổ thông sử dụng hệ thống đèn halogen, trông khá ổn vào ban đêm trời quang đãng nhưng lại hỏng hóc trong điều kiện sương mù ẩm ướt. Nếu đèn pha của bạn yếu hoặc ánh sáng bị phân tán, việc lắp đặt đèn sương mù chuyên dụng có thể là một nâng cấp đáng giá trong điều kiện thời tiết xấu.

Năm 2026, điểm xuất phát đã khác:

• Đèn LED chiếu gần là trang bị phổ biến ngay cả trên các phiên bản trung cấp.
• Hệ thống quang học được thiết kế chặt chẽ và kiểm soát tốt hơn.
• Phần mềm có thể điều chỉnh phân bố ánh sáng và kiểm soát hiện tượng chói tốt hơn.
• Độ nhất quán cao hơn (ít tình trạng “hôm nay trông sáng sủa, ngày mai lại không”)

Vì vậy, trong nhiều tình huống lái xe thực tế—sương mù nhẹ, sương mù do mưa, đường ướt—đèn pha chiếu gần có thể chiếu sáng đủ rộng để tài xế không cần đến đèn sương mù phía trước.

Điều đó không có nghĩa là đèn sương mù vô dụng. Điều đó có nghĩa là hệ thống đèn pha đã trở thành thiết bị chiếu sáng chính, và tất cả các thiết bị khác hiện được coi là phụ.

Đó cũng là lý do tại sao cuộc trò chuyện xung quanh Đèn sương mù LED cho ô tô Đã thay đổi. Không còn là “đèn sương mù LED so với đèn sương mù halogen”. Mà là “Liệu tôi có muốn thêm một lớp chiếu sáng nữa hay không, xét đến những gì đèn pha của tôi đã làm?”

Đó là một câu hỏi hoàn toàn khác so với năm 2015.

Phần mà mọi người thường bỏ qua: Xóa đèn sương mù cũng đồng nghĩa với việc xóa một lớp... Sự dư thừa

Đây là lúc tôi ngừng nói như một nhà lập kế hoạch sản phẩm và bắt đầu nói như một tài xế đã trải qua quá nhiều buổi sáng trong thời tiết thất thường.

Đèn sương mù phía trước chưa bao giờ là một nhu cầu hàng ngày. Chúng chỉ là một giải pháp dự phòng. Một hệ thống nhỏ, độc lập có thể cung cấp các tín hiệu gần khi môi trường trở nên thiếu tương phản và gây khó chịu.

Khi các nhà sản xuất loại bỏ đèn sương mù phía trước, tiêu đề là “thiết kế gọn gàng” và “đèn pha LED tiên tiến”. Thay đổi ẩn là bây giờ bạn có Một lớp chiếu sáng độc lập ít hơn.

Khi nào điều đó quan trọng?

Không phải trong điều kiện bình thường “một chút sương mù”. Trong những trường hợp đó, đèn pha hiện đại thường hoạt động tốt.

Điều đó quan trọng trong những trường hợp đặc biệt—những khoảnh khắc sau này sẽ trở thành một câu chuyện:

• Sương mù đột ngột tụ lại trong một thung lũng trũng.
• xịt Những chiếc xe tải xếp thành hàng tạo thành một bức màn xám di động.
• Một con đường có vạch kẻ yếu, nơi bạn phải tập trung vào việc theo dõi các cạnh hơn là khoảng cách.
• Đoạn đường dài nửa kilômét đó, nơi đôi mắt bạn cảm thấy như đang phải làm việc quá sức.

Tôi không khẳng định đèn sương mù là một "nút bấm thần kỳ". Chúng không phải vậy. Nhưng sự dự phòng không cần phải là "thần kỳ" để có giá trị. Nó chỉ cần cung cấp cho bạn thêm một chút thông tin khi thông tin khan hiếm.

Và đó chính là câu hỏi sâu xa đằng sau xu hướng năm 2026:

Chúng ta có thoải mái khi loại bỏ các biên an toàn có tần suất thấp vì phần lớn thời gian trong năm chúng trông giống như gánh nặng không cần thiết?

Nếu đèn sương mù không còn, thì thứ gì sẽ thay thế chúng? (Đôi khi là thứ thông minh. Đôi khi là không có gì.)

Bạn sẽ thấy ba kiểu dáng trên các phương tiện hiện nay không được trang bị đèn sương mù trước chuyên dụng.

1) “Không có đèn sương mù, nhưng đèn pha thấp thực sự rất sáng.”

Một số xe ô tô loại bỏ đèn sương mù và điều này không gây ra vấn đề gì. Phân bố ánh sáng đèn pha thấp ổn định, vùng trước rõ ràng và chói lóa được kiểm soát. Bạn không cảm thấy thiếu đèn phụ vì hệ thống chính đang hoạt động hiệu quả.

2) “Vị trí đèn cản được tái sử dụng”

Trên một số mẫu xe, khu vực phía dưới được sử dụng cho các chức năng chiếu sáng khác—chiếu sáng góc, đèn báo hiệu, các yếu tố thiết kế cũng phát ra ánh sáng, hoặc các biến thể đặc thù theo khu vực. Đây không phải là đèn sương mù truyền thống, nhưng ít nhất cũng là dấu hiệu cho thấy khu vực này không bị bỏ qua hoàn toàn vì mục đích thẩm mỹ.

3) “Không có đèn sương mù, và chiếc xe có cảm giác ‘đẹp nhưng mệt mỏi’ trong điều kiện thời tiết xấu.”

Đây là kết quả tồi tệ nhất: một khuôn mặt sạch sẽ, sắc nét. Đèn chạy ban ngày (DRLs), thương hiệu hiện đại — tuy nhiên, trải nghiệm lái xe trong sương mù mưa lại cảm thấy mệt mỏi hơn mức cần thiết. Không phải vì đèn xe “yếu”, mà vì thông tin hữu ích trên đường cảm thấy thiếu hụt.

Đây là lúc chủ sở hữu bắt đầu nói những điều như: “Trông nó sáng sủa, nhưng tôi vẫn không cảm thấy tự tin.” Câu nói đó thường không liên quan đến độ sáng. Nó liên quan đến... kiểm soát và đối lập.

Ý nghĩa của điều này đối với đèn sương mù LED cho ô tô (Giữ nguyên quan sát, không phải là lời chào hàng)

Việc xóa bỏ OEM không làm mất đi nhu cầu. Nó chỉ thay đổi đối tượng chịu trách nhiệm.

Trong một thế giới mà đèn sương mù phía trước không còn là trang bị tiêu chuẩn, Đèn sương mù LED cho ô tô thường trở thành một trong ba điều sau:

• Một nhu cầu thiết yếu ở khu vực (các tài xế ở những khu vực thường xuyên có sương mù, mưa nhiều và đồi núi cảm thấy thiếu vắng)
• Sở thích cá nhân (một số người muốn có thêm một lớp thoải mái ở khoảng cách gần)
• Quyết định “sau này” (chủ sở hữu không nghĩ đến điều đó cho đến mùa giải đầu tiên) độ hiển thị (trở nên kỳ lạ)

Thị trường không biến mất. Nó chuyển từ “cài đặt mặc định của nhà sản xuất” sang “lựa chọn của chủ sở hữu”, điều này cơ bản là câu chuyện của nhiều tính năng hiện đại trên xe hơi.

Phần khó khăn là khi một thứ gì đó trở thành sự lựa chọn của người dùng, chất lượng sẽ trở nên đa dạng. Một số giải pháp sẽ được thiết kế tỉ mỉ. Một số khác chỉ mang tính trang trí. Điều đó không phải là đánh giá—đó chỉ là điều xảy ra khi chuyển từ các hệ thống OEM tiêu chuẩn sang một hệ sinh thái mở.

Cách tiếp cận xu hướng này vào năm 2026: Không phải “giảm nội dung”, mà là "điều chỉnh lại".

Gọi đó là “cắt giảm chi phí” thuần túy có thể mang lại cảm giác thỏa mãn về mặt cảm xúc, nhưng điều đó chưa đủ.

Điều thực sự đang xảy ra là sự điều chỉnh lại ưu tiên:

• Ít thành phần được lắp đặt thấp hơn tiếp xúc với va chạm và nước.
• Ít biến thể thiết kế và bước lắp ráp hơn
• Tăng cường đầu tư vào công nghệ chủ chốt và màn hình trung tâm.
• Tăng cường sử dụng các hệ thống đèn pha tiên tiến để đảm nhận nhiệm vụ đảm bảo tầm nhìn.

Từ góc độ của nhà sản xuất, điều đó là hợp lý.

Từ góc độ của người lái xe, mọi thứ thường ổn—cho đến khi bạn gặp phải một buổi sáng mà tay bạn với tới một công tắc không tồn tại.

Kết thúc: Đèn sương mù không biến mất — nó đã bị bỏ phiếu chống lại.

Mặt trước Đèn sương mù Chúng không biến mất vì ngừng hoạt động. Chúng đang dần biến mất vì đã mất đi quyền lực chính trị bên trong sản phẩm. Chúng có tần số thấp, khó tiếp thị, dễ xóa bỏ và thường là tùy chọn theo quy định. Trong khi đó, đèn pha hiện đại đã đủ tốt đến mức hầu hết tài xế không cảm thấy thiếu sót vào những ngày bình thường.

Nhưng giá trị của sự dư thừa chỉ thực sự thể hiện vào những ngày đặc biệt—những ngày không được ghi trong bảng thông số kỹ thuật.

Vậy nên, nếu bạn đang xem xét mua một chiếc xe mới vào năm 2026 và phần cản trước trơn tru hoàn hảo ở vị trí từng đặt đèn sương mù, điều quan trọng là bạn cần hiểu rõ điều mình đang nhìn thấy. Không chỉ là một thiết kế gọn gàng hơn. Đó là một quyết định thận trọng về số lượng lớp bảo vệ mà xe duy trì khi tầm nhìn trở nên khó khăn.