DRL so với đèn pha so với đèn hậu: Tại sao bạn trông “không nhìn thấy” từ phía sau trong mưa

DRL so với đèn pha so với đèn hậu: Tại sao bạn trông “không nhìn thấy” từ phía sau trong mưa

Vào một buổi chiều mưa u ám, giao thông dường như yên ả—cho đến khi không còn nữa. Đường phố lấp lánh, những giọt mưa bắn tung tóe trong không khí, và những chiếc xe xuất hiện rồi biến mất trong gương chiếu hậu như thể đang được cắt ghép vào và ra.

Đây là một sự thật khó chịu: một phần lớn những “xuất hiện đột ngột” đó xảy ra vì xe ô tô đang di chuyển với Đèn trước bật sáng và đèn sau bị mờ hoặc tắt.. Và người lái xe thường không biết.

Đây là bẫy chiếu sáng hiện đại. Đèn chạy ban ngày (DRLs) khiến phần trước của xe trông năng động. Màn hình taplo vẫn sáng. Chế độ AUTO trì hoãn việc bật đèn vì “vẫn còn ban ngày”. Trong khi đó, phần sau của xe có thể trở thành một hình dạng tối trong một thế giới xám ẩm ướt.

Bài viết này không nói về đèn sương mù. Nó nói về một điều cơ bản hơn—và phổ biến hơn: Đảm bảo đèn hậu của bạn thực sự sáng khi thời tiết làm giảm độ tương phản.

Phiên bản tóm tắt: Mỗi đèn có chức năng gì

DRLs (Đèn chiếu sáng ban ngày)

Được thiết kế để giúp người khác chú ý đến bạn từ phía trước Vào ban ngày. Đèn chạy ban ngày (DRL) không đảm bảo rằng đèn hậu của bạn đang bật.

Đèn pha (Đèn pha thấp)

Được thiết kế để chiếu sáng con đường phía trước và giảm chói so với đèn pha. Đèn pha thấp thường kích hoạt đèn hậu đầy đủ như một phần của chế độ “lái xe ban đêm”.

Đèn hậu

Được thiết kế để giúp bạn dễ dàng nhận diện. từ phía sau, giúp các tài xế khác đánh giá khoảng cách và tốc độ tiếp cận—đặc biệt trong điều kiện mưa bụi, sương mù và hoàng hôn.

Nếu phần trước của bạn trông “sáng” nhưng phần sau lại tối, bạn mới chỉ giải quyết được một nửa vấn đề về khả năng quan sát.

Tại sao đèn chạy ban ngày (DRL) có thể đánh lừa người bình thường (không chỉ những tài xế bất cẩn)

DRLs tạo ra một ảo giác thuyết phục:

• Bạn thấy ánh sáng phản chiếu từ biển báo giao thông.
• Chiếc xe phía trước trông sáng hơn.
• Bảng điều khiển của bạn đã được chiếu sáng hoàn toàn.
• Não của bạn kết luận: “Đèn đang sáng”

Nhưng nhiều xe ô tô được thiết kế sao cho đèn chạy ban ngày (DRL) hoạt động. không Tự động kích hoạt đèn hậu đầy đủ. Một số xe làm được. Một số không. Một số có hành vi khác nhau tùy theo thị trường.

Điểm chính: Bạn không thể đoán một cách an toàn.

Chế độ AUTO không phải là “chế độ thời tiết xấu”.”

Đèn pha tự động thường được điều khiển bởi cảm biến ánh sáng môi trường. Điều đó có nghĩa là:

• Sương mù sáng có thể trông “đủ sáng”
• Mưa to có thể trông “đủ sáng”
• Sương mù bình minh có thể trông “đủ sáng”

Cảm biến không đánh giá khoảng cách bạn có thể nhìn thấy. Nó đánh giá lượng ánh sáng chiếu vào cảm biến.

Chế độ AUTO có thể không hoạt động hiệu quả trong chính những điều kiện mà đèn hậu quan trọng nhất: không phải trong bóng tối của nửa đêm, mà là... Ánh sáng ban ngày có độ tương phản thấp.

Bẫy độ sáng bảng điều khiển (lý do tại sao lỗi này đang lan rộng)

Các xe ô tô cũ đã cung cấp cho bạn một gợi ý hữu ích: bảng điều khiển sẽ mờ đi cho đến khi đèn pha được bật. Nhiều xe ô tô hiện đại không hoạt động theo cách đó. Màn hình được thiết kế để luôn hiển thị rõ ràng.

Vậy tài xế sẽ nhận được:

• một cabin sáng sủa
• Đèn chạy ban ngày (DRL) phía trước
• và không có sự cấp bách nào để kiểm tra bất kỳ điều gì khác.

Kết quả: Nhiều xe ô tô “không nhìn thấy từ phía sau” trên các tuyến đường cao tốc trong mưa.

Cách kiểm tra đèn hậu có sáng hay không (không cần dụng cụ đặc biệt)

Bạn không cần thợ máy. Bạn cần một thói quen.

Phương pháp 1: Kiểm tra phản xạ kính

Trong bãi đỗ xe, đỗ xe gần cửa sổ cửa hàng hoặc bề mặt phản chiếu. Bật đèn xe:

• TẮT/DRL
• Đèn chiếu sáng bãi đỗ xe
• Đèn pha thấp

Hãy nhìn vào phản chiếu phía sau. Bạn sẽ học được nhiều hơn trong 20 giây so với một giờ tranh luận trực tuyến.

Phương pháp 2: Mẹo “đèn biển số”

Trên nhiều xe ô tô, khi đèn pha thấp được bật, đèn biển số cũng được bật. Điều này không phải là quy tắc chung, nhưng nó là một gợi ý hữu ích.

Phương pháp 3: Kiểm tra xung quanh tại trạm đổ xăng

Trong điều kiện thời tiết xấu, hãy thực hiện một vòng lặp 10 giây khi dừng lại để tiếp nhiên liệu:

• Đèn hậu đã bật chưa?
• Đèn phanh có bình thường không?
• Một bên ra ngoài?
• Đèn bảng có sáng không?

Nó thật nhàm chán. Nó ngăn chặn những tình huống suýt xảy ra tai nạn mà người ta thường cho là “xui xẻo”.”

Thói quen tốt nhất: Bật cần gạt nước, bật đèn pha thấp.

Một quy tắc đơn giản mà các tài xế có kinh nghiệm thường áp dụng là:

Nếu cần gạt nước đang hoạt động liên tục, hãy bật đèn pha thấp.

Tại sao nó hoạt động:

• Mưa và sương mù làm giảm độ tương phản từ rất lâu trước khi trời trở nên “tối”.”
• Đèn pha thấp thường kích hoạt hệ thống đèn hậu đầy đủ.
• Nó giúp bạn dễ dàng theo dõi từ phía sau trong điều kiện phun sương.

Một số khu vực thậm chí còn yêu cầu điều này theo luật. Ngay cả khi không bắt buộc, đây vẫn là một thói quen mang lại lợi ích lớn.

Tại sao điều này quan trọng nhất trên đường cao tốc (hạt phun cơ bản là sương mù di động)

Trên đường cao tốc, vấn đề tầm nhìn lớn nhất không phải là chính cơn mưa. Đó là đám mây bắn tung tóe do các phương tiện giao thông tạo ra, đặc biệt là các phương tiện lớn.

Trong dạng xịt:

• Hình dạng của xe biến mất
• Khoảng cách được nén
• Tốc độ đóng cửa cảm giác chậm hơn so với thực tế.
• Đèn hậu trở thành tín hiệu chính để nhận biết “đây là một phương tiện ở khoảng cách này”.

Nếu đèn hậu của bạn tắt hoặc yếu, bạn đang buộc người lái xe phía sau phải nhận diện xe của bạn qua bóng dáng—chính lúc bóng dáng khó nhìn nhất.

“Nhưng đèn chạy ban ngày (DRL) của tôi rất sáng—người khác có thể nhìn thấy tôi”

Từ phía trước, có thể. Từ phía sau, có thể không.

Va chạm từ phía sau trong điều kiện tầm nhìn kém thường xảy ra vì người lái xe phía sau:

• Nhận ra xe muộn
• phản ứng chậm
• Phanh gấp
• Kích hoạt hệ thống phanh xích

Ánh sáng đuôi xe đúng cách không thể thay thế cho tốc độ an toàn, nhưng nó giúp kéo dài thời gian. Thời gian chính là thứ mà điều kiện tầm nhìn kém lấy đi.

Đèn đỗ xe như một giải pháp tạm thời? Thường không phải là lựa chọn tốt nhất.

Một số tài xế sử dụng đèn xi-nhan thay vì đèn pha để “tránh chói mắt.” Vấn đề là:

• Đèn chiếu sáng đỗ xe có thể không cung cấp ánh sáng chiếu sáng phía trước có ý nghĩa.
• Tính hợp pháp có thể khác nhau.
• Độ sáng và hành vi của đèn sau có thể khác nhau tùy theo loại xe.

Trong điều kiện thời tiết xấu thực tế, đèn chiếu gần là lựa chọn an toàn hơn. Nếu bạn nhạy cảm với ánh sáng chói, giải pháp thường là kính sạch và hệ thống gạt nước hoạt động tốt—chứ không phải sử dụng đèn chiếu sáng ngoại thất công suất yếu.

Các tình huống phổ biến mà tài xế vô tình chỉ sử dụng đèn chạy ban ngày (DRL)

1) Sương mù ban ngày

Điều kiện có thể sáng sủa nhưng tầm nhìn vẫn có thể nguy hiểm. Chế độ AUTO không phải lúc nào cũng kích hoạt. Xe chỉ sử dụng đèn chạy ban ngày (DRL) trông như những bóng đen từ phía sau.

2) Chiều mưa

Thế giới đủ sáng để đánh lừa các cảm biến, nhưng độ tương phản kém. Tầm nhìn phía sau bị ảnh hưởng.

3) Hoàng hôn kèm mưa

Đây là sự kết hợp tồi tệ nhất: chói sáng, phản xạ và kích hoạt ánh sáng chậm trễ.

4) Đường hầm và đường cao tốc có mái che

Một số hệ thống đèn tự động (AUTO) phản ứng chậm. Đèn pha thấp điều khiển bằng tay giải quyết vấn đề ngay lập tức.

Câu hỏi thường gặp

Đèn chạy ban ngày (DRL) có bao gồm đèn hậu không?

Thỉnh thoảng có, thường thì không. Điều này phụ thuộc vào loại xe, thị trường và thiết kế đèn. Hãy kiểm tra trên xe của bạn – đừng giả định.

Tại sao nhiều xe ô tô lại không có đèn hậu khi trời mưa?

Vì tài xế nhìn thấy đèn chạy ban ngày (DRL) và bảng điều khiển sáng, họ cho rằng đèn pha/đèn hậu đã được bật hoàn toàn. Các cabin hiện đại đã loại bỏ cảnh báo cũ “bảng điều khiển tối = đèn tắt”.

Nếu tôi bật đèn pha thấp, liệu đèn hậu có luôn được bật không?

Trên hầu hết các xe ô tô, điều đó đúng. Không phải tất cả. Đó là lý do tại sao việc kiểm tra phản xạ lại quan trọng đến vậy.